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對于光伏電站運營企業(yè)而言，涉足電動汽車以及充電業(yè)務(wù)，雖然未必能夠帶來多大的實際利益，但將為企業(yè)的融資、資本運作等提供良好的噱頭和概念
作者：本刊記者 張廣明 來源：《太陽能發(fā)電》雜志 2016年2月刊 原標(biāo)題：充電樁業(yè)務(wù)的兩大看點  近日，愛康科技發(fā)布公告稱，擬投資設(shè)立新能源汽車運營公司以及充電服務(wù)公司，從事新能源汽車的運營以及充電樁業(yè)務(wù)。 愛康科技稱，涉足新能源汽車業(yè)務(wù)旨在打通公司能源互聯(lián)網(wǎng)的閉環(huán)，抓住正在進(jìn)行的售電側(cè)改革的歷史機(jī)遇，公司開始在新能源消費領(lǐng)域進(jìn)行業(yè)務(wù)開拓，并力爭打造新能源生產(chǎn)、新能源消費以及消費側(cè)金融的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。 無獨有偶。 另一光伏電站資本玩家——彩虹精化，日前也發(fā)布公告稱，已經(jīng)分別收購了一家電動汽車運營以及充電企業(yè)的部分股權(quán)，將進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域。 對于光伏電站運營企業(yè)而言，涉足電動汽車以及充電業(yè)務(wù)，除了有利于電力消納外，還可以借此獲得進(jìn)入售電領(lǐng)域的突破口。雖然未必能夠帶來多大的實際利益，但將為企業(yè)的融資、資本運作等提供良好的噱頭和概念。 有報告認(rèn)為，光伏企業(yè)介入電動汽車運營，將會加快分布式、儲能、微電網(wǎng)、電動車的銜接，并由此產(chǎn)生新的商業(yè)模式和業(yè)務(wù)模式，并對決策層一直倡導(dǎo)的能源生產(chǎn)和能源消費革命能夠帶來一定的探索和嘗試，可能會借此獲得資源上的支持。 充電業(yè)務(wù)大幕開啟 根據(jù)一些機(jī)構(gòu)的預(yù)測，到2016年，充電樁產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到330.78億元，2020年可達(dá)到1000億元。 雖然市場前景可期，但對于有意進(jìn)軍這一領(lǐng)域的企業(yè)而言，一個不能忽視的信號是，充電樁產(chǎn)業(yè)將充斥著更多的“地方化”色彩。 在此前國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》中，多次強(qiáng)調(diào)了地方在發(fā)展充電服務(wù)市場的應(yīng)該承擔(dān)的角色。包括，加強(qiáng)專項規(guī)劃設(shè)計和指導(dǎo)。各地要將充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃有關(guān)內(nèi)容納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，完善獨立占地的充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，明確各類建筑物配建停車場及社會公共停車場中充電設(shè)施的建設(shè)比例或預(yù)留建設(shè)安裝條件要求。 此外，在扶持政策、土地、充電價格等方面，地方政府的作用更是不可或缺。 在充電價格方面，則提出允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收取電費及服務(wù)費，對不同類別充電基礎(chǔ)設(shè)施，指導(dǎo)各地兼顧投資運營主體合理收益與用戶使用經(jīng)濟(jì)性等，及早出臺充電服務(wù)費分類指導(dǎo)價格，并在總結(jié)各地經(jīng)驗基礎(chǔ)上，逐步規(guī)范充電服務(wù)價格機(jī)制。 或許正是看到了這一點，選擇地方作為突破口，也就成為了許多企業(yè)的首選。 根據(jù)愛康科技發(fā)布的公告，其將選擇與江西省贛州市南康區(qū)人民政府合作的方式，涉足電動汽車領(lǐng)域。 在簽訂的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議上，雙方表示，將利用各自資源在太陽能電站建設(shè)、新能源充電樁、新能源汽車運營等領(lǐng)域開展合作，南康區(qū)人民政府特許公司在上述領(lǐng)域進(jìn)行投資經(jīng)營。 |
