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垂直一體化:中國光伏產(chǎn)業(yè)的必然趨勢

張爍爍 來源:格隆匯 編輯:jianping 光伏產(chǎn)業(yè)
從8月19日的階段高點(diǎn)算起,光伏概念指數(shù)(CN:BK0478)已經(jīng)回落20%。對于過往三年吃慣了肉的光伏投資者而言,這樣的回調(diào)不免心生畏懼:難道屬于中國光伏產(chǎn)業(yè)的周期拐點(diǎn)已經(jīng)來臨? 為了弄清楚這個(gè)問題,我們對光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了細(xì)致復(fù)盤,寄希望于通過敬畏歷史,以實(shí)現(xiàn)對行業(yè)未來發(fā)展的遠(yuǎn)眺。 光伏產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢并非從一
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企業(yè)應(yīng)對:2.0時(shí)代該如何自處?

1)戰(zhàn)略適應(yīng)性轉(zhuǎn)變

行業(yè)發(fā)展的車輪滾滾向前,2.0時(shí)代實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略適應(yīng)性轉(zhuǎn)型是每一個(gè)企業(yè)都需要面對的課題。

以通威股份為例,由于尚未完成一體化布局,盡管在這兩年掙得盆滿缽滿,但其商業(yè)版圖必須思考兩個(gè)問題:

單壓帶來天然的高波動(dòng)性。很多投資者看到最近兩年硅料的景氣,就認(rèn)為這是一個(gè)暴利行業(yè),但實(shí)際上,之前的十多年時(shí)間中,硅料都是一門不怎么賺錢的生意,甚至一度陷于嚴(yán)重虧損之中。通威的高盈利能力得益于大膽的逆周期投資,比如2020年2-3月,由于疫情影響,國內(nèi)多晶硅價(jià)格跌至近10年的最低點(diǎn);但是通威在當(dāng)時(shí)逆周期作出了擴(kuò)增產(chǎn)能的決定,建設(shè)“保山一期”3.75萬噸、“永祥二期”5萬噸硅料項(xiàng)目。本質(zhì)上,是一個(gè)高波動(dòng)的行業(yè),與鋰電池行業(yè)的鋰礦類似。

遠(yuǎn)期硅料過剩的隱憂。當(dāng)前光伏行業(yè)最缺的是硅料,現(xiàn)在聊過剩,估計(jì)會(huì)有人覺得是杞人憂天。其實(shí)不然,隨著光伏產(chǎn)業(yè)一體化趨勢無法阻擋,這就造成一個(gè)結(jié)局——上游很多硅料企業(yè)的新增產(chǎn)能可能沒有那么多買家。



圖:硅料報(bào)價(jià):特級致密料(元/千克),來源:Solarzoom,中國銀河證券研究院

如何適應(yīng)產(chǎn)業(yè)2.0趨勢?先發(fā)制人,后發(fā)則為人所制。既然下游組件往上游一體化做,那上游企業(yè)也可以往下游延伸。正是在這個(gè)底層邏輯的驅(qū)動(dòng)下,仍守著“金礦”的通威,開始主動(dòng)進(jìn)入組件市場。我們認(rèn)為,未來這種新聞,我們會(huì)看到越來越多。

2)戰(zhàn)略合理性討論:從組件的門檻到底高不高說起

向產(chǎn)業(yè)鏈上游或者下游延伸,說起來容易做起來難。有了方向,光伏企業(yè)們需要去做可行性探究。一個(gè)類比的例子是,是華為造車容易,還是蔚來做芯片容易?

對于本文討論的光伏產(chǎn)業(yè)鏈,我們討論市場爭議最大的組件環(huán)節(jié)。

作為唯一與終端客戶打交道的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié),組件從最開始不被大家重視,到一度被市場認(rèn)為擁有很強(qiáng)的用戶粘性和品牌力,在通威進(jìn)軍組件業(yè)務(wù)前,市場最終形成的短期共識(shí)是這一領(lǐng)域擁有極高的入局門檻(因此資本市場也給了很高的估值)。

但讓投資者沒有想到的是,通威全面入局組件業(yè)務(wù)后,立即引發(fā)了組件公司股價(jià)的連續(xù)下跌,市場對組件龍頭護(hù)城河的信仰瞬間灰飛煙滅。

今年8月17日,通威成為華潤電力3GW集采大單第一中標(biāo)候選人,間隔不到一個(gè)月,9月6日,通威又以第一中標(biāo)候選人中標(biāo)廣東省電力開發(fā)有限公司將近4億元的組件大單。



圖:通威股份光伏組件中標(biāo)情況,來源:東吳證券

這不禁讓人產(chǎn)生疑問,組件的門檻究竟高不高?

眾所周知,光伏主要依靠電池片來發(fā)電,但單體電池片輸出電壓過低,不能獨(dú)立使用,必須經(jīng)過一定數(shù)量的串聯(lián)和并聯(lián);同時(shí),電池片還很容易被外界環(huán)境腐蝕,耐受性較差,容易發(fā)生衰退。為了保證電池片的正產(chǎn)工作,就需要通過封裝環(huán)節(jié)來保證電池片的平穩(wěn)運(yùn)營。

組件既是能夠單獨(dú)提供直流電輸出且不可分割的最小單位,也是下游終端的直接載體,因此其被看成整個(gè)光伏發(fā)電系統(tǒng)的核心。

拆分光伏組件結(jié)構(gòu),不難發(fā)現(xiàn)其主要由電池片、光伏玻璃、膠膜、背板、焊帶等部件組成。不同于硅片和電池片環(huán)節(jié)的效率比拼,組件的核心目的在于通過封裝保證電池片發(fā)電效率的穩(wěn)定,因此更考驗(yàn)企業(yè)的工程工藝。



圖:光伏主、輔材產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D,來源:海優(yōu)新材招股說明書,東亞前海證券研究所

縱覽整個(gè)光伏產(chǎn)業(yè)鏈,組件環(huán)節(jié)是為數(shù)不多的輕資產(chǎn)業(yè)務(wù),核心業(yè)務(wù)以封裝為主,因此傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模型多依賴于外采,雖然本身的利潤率不高,但卻擁有較高的資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。鑒于這樣的行業(yè)特性,組件企業(yè)的核心競爭力主要有三方面:工程能力、品牌效應(yīng)、供應(yīng)鏈能力。

通威是產(chǎn)業(yè)后來者,并不具有傳統(tǒng)組件大廠的品牌溢價(jià)優(yōu)勢,但多年硅料生產(chǎn)已經(jīng)積累了成熟的工程能力、技術(shù)儲(chǔ)備能力、公認(rèn)的行業(yè)拔尖的企業(yè)管理風(fēng)格等,再加上本就很強(qiáng)的上游供應(yīng)鏈能力,帶給通威充足的資本去搶食組件市場。

此外,在整個(gè)光伏產(chǎn)業(yè)鏈條中,組件的擴(kuò)產(chǎn)周期最短僅6個(gè)月,越是產(chǎn)業(yè)上游擴(kuò)產(chǎn)周期就越長。雖然組件廠商早已開啟垂直一體化布局,但由上自下進(jìn)行布局的通威明顯速度更快,效率更高。



圖:光伏主產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)擴(kuò)產(chǎn)周期,來源:各公司公告,東亞前海證券研究所

概括而論,光伏組件雖然具有一定的入局門檻,但對于類似通威擁有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈優(yōu)勢的老牌玩家,以及通威40年強(qiáng)大的品牌打造、構(gòu)建及傳播整合能力,不用花太多時(shí)間和費(fèi)用投入即可追上甚至超越。也就是對通威們來說,組件的壁壘并不高,這也是為何市場看多新入局者通威,看空傳統(tǒng)組件公司的原因。

再說回公司戰(zhàn)略選擇,我們認(rèn)為一體化是正確的戰(zhàn)略方向,同時(shí)要保證自己延伸的觸角,要仍在能力圈范圍內(nèi),這兩者缺一不可。

03

未來的故事仍然值得期待


1)市場終將認(rèn)識(shí)的全鏈的產(chǎn)業(yè)價(jià)值

在完成0到1、從1到10的孵化后,光伏產(chǎn)業(yè)未來要面臨的其實(shí)是由10到100的增長過程。伴隨產(chǎn)業(yè)鏈垂直一體化進(jìn)程的不斷深入,光伏產(chǎn)業(yè)鏈未來的競爭靶點(diǎn)實(shí)則已經(jīng)悄然生變。

一體化理論最早是由美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家保羅·克魯格曼在1981年提出的,其重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)跨國公司生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)的內(nèi)部化。

也就是從原料、零部件的生產(chǎn)到最終產(chǎn)品的定價(jià)等都納入到企業(yè)內(nèi)部,再通過將生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)分散在全球不同國家地區(qū),運(yùn)用比較優(yōu)勢組合以及便捷的通訊和運(yùn)輸手段,達(dá)成各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中間產(chǎn)品所需成本更低的目的。

垂直一體化擁有提升內(nèi)部控制和協(xié)調(diào)的組織性,節(jié)約交易成本的經(jīng)濟(jì)性。很多時(shí)候,通過垂直一體化布局,得以加速技術(shù)的開拓,提升企業(yè)的核心競爭力,并防止被其他企業(yè)排斥,起到防御的目的。本質(zhì)而言,垂直一體化既是提升經(jīng)濟(jì)效益的途徑,也是培養(yǎng)自身競爭力,增強(qiáng)抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力,進(jìn)行主動(dòng)戰(zhàn)略規(guī)劃的手段。



圖:一體化戰(zhàn)略分類和優(yōu)勢,來源:興業(yè)證券

我們不妨來看兩個(gè)新能源車的例子,或許就更能理解“垂直一體化”的重要性了。

第一個(gè)例子是國民車標(biāo)桿比亞迪。在2021年的汽車“芯片荒”中,比亞迪的銷量為什么不受缺芯影響,反而創(chuàng)出新高。究其緣由,比亞迪是自主化率最高的公司——電池、電機(jī)、電驅(qū)、電控、電池BMS系統(tǒng),乃至于部分汽車芯片都由自己設(shè)計(jì)、生產(chǎn),甚至連汽車座椅也由合資公司生產(chǎn)。



圖:比亞迪新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局,來源:東方證券

第二個(gè)例子是智能汽車標(biāo)桿特斯拉。特斯拉不僅在智能駕駛領(lǐng)域全域自研,還親自下場造4680電池,并將觸角伸到電池回收,甚至還計(jì)劃在產(chǎn)業(yè)鏈最上游做文章:優(yōu)化礦物開采和提煉流程。在馬斯克眼里,只有這樣才能更好地控制整車成本,擁有更充分的競爭力。

概括來說,今天發(fā)展勢頭迅猛的比亞迪和特斯拉,表面上歸功于政策驅(qū)動(dòng)、市場營銷,實(shí)則他們都是垂直一體化的典范。這份成功的背后離不開它們對電池、電控等眾多核心技術(shù)布局,以及對于行業(yè)趨勢的準(zhǔn)確研判。

不過同樣作為行業(yè)龍頭的寧德時(shí)代,卻在今年一季度交出一份“營收翻倍但凈利潤下降超兩成”的成績單。答案也是眾所周知,上游原材料成本大幅上漲是主因。面對碳酸鋰價(jià)格暴漲至50萬/噸的極端情況下,縱使“寧王”也無能為力。

話說回來,寧德時(shí)代其實(shí)也是垂直一體化的擁護(hù)者,畢竟寧德的產(chǎn)業(yè)鏈布局到了正極前驅(qū)體、鋰電設(shè)備等領(lǐng)域,但是對上游的布局不足,最終是牽一發(fā)而動(dòng)全身。其他在垂直一體化上更薄弱的二線動(dòng)力電池企業(yè)更是哀嚎連天。比如,國軒高科2022年上半年?duì)I收創(chuàng)新高,凈利卻創(chuàng)三年來新低。



圖:國軒高科被迫陷入“增收不增利”困境,來源:公司2022年半年報(bào)

聚焦光伏賽道,在垂直一體化這個(gè)未來大趨勢下,各家企業(yè)競爭的核心將從過去專注于利潤轉(zhuǎn)化為對產(chǎn)業(yè)全鏈價(jià)值的布局與掌控。

終端發(fā)電站客戶的支付能力是一定的,這就意味著整個(gè)光伏產(chǎn)業(yè)鏈條的全部利潤是固定的。在過去,這一部分利潤由硅料、硅片、電池片、組件企業(yè)來瓜分。這迫使產(chǎn)業(yè)鏈上下游成為互相博弈的對象,人人都希望利益最大化,但局部的過激競爭不一定是全局的最優(yōu)解,一定程度上加劇了光伏產(chǎn)業(yè)鏈的周期性波動(dòng)。

垂直一體化后,硅料、硅片、電池片的利潤全部體現(xiàn)為最終組件利潤,這會(huì)讓企業(yè)業(yè)績更加平穩(wěn),也讓產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)有所差異的產(chǎn)業(yè)分工。這樣做不僅能夠提升協(xié)同效應(yīng),而且可以減少無序競爭,將更有利于光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2)降本的故事未完待續(xù)

今年8月24日,工信部辦公廳、市場監(jiān)管總局辦公廳、國家能源局綜合司發(fā)布《三部門關(guān)于促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展的通知》。提出三部門要有效利用國內(nèi)光伏大市場,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)深度對接交流,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)、降本、增效。

政策指引方向和產(chǎn)業(yè)規(guī)律實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確的契合。在前文提到的2.0時(shí)代,我們明確提出垂直一體化將取代技術(shù)進(jìn)步,成為相對更加重要的那個(gè)因子。

進(jìn)一步進(jìn)行系統(tǒng)歸因,我們不難發(fā)現(xiàn),光伏產(chǎn)業(yè)鏈未來的競爭將由單個(gè)業(yè)務(wù)的利潤競爭,升維至企業(yè)戰(zhàn)略布局的全面競爭,考驗(yàn)的是企業(yè)在核心領(lǐng)域的全盤競爭力,以及在戰(zhàn)略方面的決策力。

萬變不離其宗,各行各業(yè)都是適者生存。垂直一體化趨勢,既是產(chǎn)業(yè)升級使然,也是市場本質(zhì)規(guī)律,其實(shí)最終的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)初露端倪。未來通威、隆基等一體化龍頭將續(xù)寫下一個(gè)篇章。
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