◆◆ 銷量大增、業(yè)務(wù)正在擴(kuò)張

據(jù)今日美國(guó)報(bào)網(wǎng)站報(bào)道，近日，Aherton研究公司的分析師Jean Baptiste Su發(fā)布報(bào)告稱，在三季度的美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉共發(fā)售了69925輛電動(dòng)車（包括Model X、Model S、Model 3等車型），奔馳品牌在美國(guó)的汽車銷量為66542輛（包括奔馳貨車）。兩相對(duì)比，奔馳已經(jīng)被特斯拉超過。

奔馳、寶馬、奧迪等均是全球汽車行業(yè)長(zhǎng)期耕耘的知名品牌，隨著特斯拉銷量激增而來的，無疑是其行業(yè)地位的迅速攀升。

特斯拉已經(jīng)成為全球電動(dòng)車行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，過去電動(dòng)豪華車的定位，使得特斯拉在汽車行業(yè)影響力不足。

不過，特斯拉旗下第三款電動(dòng)車Model3的銷量正在改變一切。這款起售價(jià)為3.5萬美元、特斯拉目前為止售價(jià)最低的車型頗受消費(fèi)者歡迎。

據(jù)美國(guó)福布斯網(wǎng)站報(bào)道，專業(yè)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，九月份特斯拉一共在美國(guó)銷售了22250輛Model3，遙居產(chǎn)品第一名。換言之，價(jià)格更加親民的Model3已經(jīng)成為特斯拉的絕對(duì)主力產(chǎn)品。

美國(guó)汽車行業(yè)觀察人士Jeremy Acevedo表示，當(dāng)特斯拉生產(chǎn)Model X和Model S時(shí)，他們只是一個(gè)小眾廠商，對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造商來說根本沒有威脅。但是隨著Model 3擴(kuò)大量產(chǎn)，特斯拉已經(jīng)開始蠶食汽車企業(yè)的蛋糕。

特斯拉還在擴(kuò)張自己的業(yè)務(wù)版圖，包括推進(jìn)其在中國(guó)的生產(chǎn)計(jì)劃。今日早間，新浪援引報(bào)道稱特斯拉正為其上海工廠采購(gòu)?fù)恋�，以推�?dòng)該公司在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車的計(jì)劃。知情人士向媒體表示，特斯拉是上海一塊拍賣土地唯一的競(jìng)標(biāo)者。該土地的拍賣價(jià)格約為10億元人民幣（1.45億美元）。

◆◆ 燒錢、量產(chǎn)問題依然堪憂

2017年底，有外媒報(bào)道稱，特斯拉每分鐘就要花費(fèi)約6500美元。在2017年結(jié)束之際，特斯拉手握34億美元現(xiàn)金，未償債務(wù)共計(jì)94億美元。如果沒有額外的融資，這家成立15年的公司將面臨現(xiàn)金流斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

彭博社近期的報(bào)道稱，未來13個(gè)月內(nèi)，在特斯拉115億美元的債務(wù)中，有超過15億美元債券需到期償付。第一筆到來的是明年3月1日到期的9.2億美元規(guī)�？赊D(zhuǎn)債，它設(shè)定的轉(zhuǎn)換股價(jià)為360美元。

此外，無法徹底解決大規(guī)模量產(chǎn)問題也是特斯拉長(zhǎng)期的尷尬，自2012年新車正式發(fā)布自首款新車投產(chǎn)后，產(chǎn)能就一直是困擾特斯拉的最大問題。

近日，身陷指控的馬斯克已與美國(guó)證監(jiān)會(huì)（SEC）達(dá)成和解，但特斯拉究竟能否解決持續(xù)量產(chǎn)與債務(wù)問題，并保證自己不會(huì)出局呢？