是什么吸引力讓資本青睞電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能行業(yè)？首先，這是一個(gè)嶄新的行業(yè)，對(duì)于企業(yè)家而言，入門很重要，尤其在行業(yè)剛剛起步時(shí)，站在第一梯隊(duì)的是活的最好的；第二，巨大的經(jīng)濟(jì)效益和他衍生的相關(guān)產(chǎn)業(yè)；電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能結(jié)合起來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，而電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車也有很大差別，比如車身材料、電機(jī)、電控、地盤結(jié)構(gòu)、都需要全新的理念制造。電池是電動(dòng)汽車的核心，而電池產(chǎn)業(yè)鏈也非常長(zhǎng)；如：正極材料、負(fù)極材料、電解液、電池管理系統(tǒng)、逆變器等等。如果將電動(dòng)汽車普及，還需要大量的充電站，而充電站美國(guó)特斯拉采用光伏供電，光伏與儲(chǔ)能的結(jié)合必將給新能源行業(yè)發(fā)展帶來(lái)很大希望。

　　在如此長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈中，企業(yè)家們?cè)缇退愫昧速~，投資儲(chǔ)能已時(shí)機(jī)成熟。浙江萬(wàn)向收購(gòu)美國(guó)菲斯克電動(dòng)汽車便是一個(gè)佐證。曾有人設(shè)想 ，低廉的光伏與電池價(jià)格，可以讓一個(gè)企業(yè)或者家庭投資獨(dú)立于電網(wǎng)的光伏儲(chǔ)能電站，通過(guò)給電動(dòng)汽車充電和有需求的用戶供電，從而獲得不菲的收入。

　　儲(chǔ)能所面臨的困境

　　在如此繁多的儲(chǔ)能項(xiàng)目中，多種儲(chǔ)能技術(shù)路線競(jìng)相亮相。按照儲(chǔ)能技術(shù)區(qū)分，儲(chǔ)能大類分為物理儲(chǔ)能和化學(xué)儲(chǔ)能。其中物理儲(chǔ)能價(jià)格低廉、能效高、但受環(huán)境的制約并不能遍地開花。所以，解決儲(chǔ)能最終還是要靠電池�，F(xiàn)在成熟的電池中，鉛酸電池在大規(guī)模容量項(xiàng)目上使用有限；鋰離子電池雖是一款高效電池，但仍尚存安全隱患。且在電池技術(shù)方面，日韓已經(jīng)拉開與其他國(guó)家的距離，我國(guó)鋰離子電池未來(lái)將面臨不小的挑戰(zhàn)。

　　鈉硫電池是目前世界上用于儲(chǔ)能最多的一款電池，這個(gè)技術(shù)被日本NGK公司壟斷技術(shù)，世界大部分儲(chǔ)能電站都是NGK提供的鈉硫電池。我國(guó)上海電氣與中科院上海硅酸鹽研究所和國(guó)網(wǎng)上海電力公司聯(lián)合在嘉定生產(chǎn)鈉硫電池，預(yù)計(jì)2014年底可大量供貨；鈉鎳電池也是在鈉硫電池的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一款零污染零排放的高性能電池，其技術(shù)門檻較高，還等待行業(yè)內(nèi)企業(yè)的突破。

　　儲(chǔ)能小常識(shí)

　　什么是儲(chǔ)能？

　　從廣義上講，儲(chǔ)能即能量存儲(chǔ)，是指通過(guò)一種介質(zhì)或者設(shè)備，把一種能量形式用同一種或者轉(zhuǎn)換成另一種能量形式存儲(chǔ)起來(lái)，基于未來(lái)應(yīng)用需要以特定能量形式釋放出來(lái)的循環(huán)過(guò)程。從狹義上講，針對(duì)電能的存儲(chǔ)，儲(chǔ)能是指利用化學(xué)或者物理的方法將產(chǎn)生的能量存儲(chǔ)起來(lái)并在需要時(shí)釋放的一系列技術(shù)和措施。

　　儲(chǔ)能技術(shù)分類

　　物理儲(chǔ)能：抽水蓄能、 壓縮空氣儲(chǔ)能 、 飛輪儲(chǔ)能 、 它們采用水、空氣等作為儲(chǔ)能介質(zhì)；儲(chǔ)能介質(zhì)不發(fā)生化學(xué)變化。

　　化學(xué)儲(chǔ)能：鉛酸電池、鋰離子電池、液流電池、熔融鹽電池鎳氫電池，它們的特點(diǎn)是利用化學(xué)元素做儲(chǔ)能介質(zhì)；充放電過(guò)程伴隨儲(chǔ)能介質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)或者變價(jià)。

　　其它儲(chǔ)能：電化學(xué)電容器、超導(dǎo)儲(chǔ)能、燃料電池、金屬-空氣電池。