國家電網(wǎng)加快了建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的速度，搶先布局重要的高速公路沿線。按照此前國家新能源汽車規(guī)劃，充換電站建設(shè)在未來兩年內(nèi)形成初具規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)：2011-2015年，電動汽車充電站規(guī)模達到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁；2016-2020年國網(wǎng)建設(shè)充電站目標(biāo)高達10000座，建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

　　按照計劃，港澳高速公路的充電站向南直到湖南，平均每38公里建設(shè)一對電動汽車智能充電服務(wù)區(qū)，每個快充站將部署4臺120千瓦分體式充電機，可同時供8臺電動車充電。國內(nèi)車企都按照國家標(biāo)準生產(chǎn)車型，可以任意利用這些充電站網(wǎng)絡(luò)。

　　特斯拉獨立建充電站的策略，可能把自己孤立在網(wǎng)絡(luò)外面，車主會越來越發(fā)現(xiàn)特斯拉在中國是一座孤島。“一個企業(yè)根本沒有實力在中國建立自己的網(wǎng)絡(luò)，只有利用國家的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才能為電動車遠行提供便利。美國沒有國家建設(shè)的可能，但在中國會由國家力量來建。馬斯克不懂中國國情�！币患译妱榆嚿�產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部人士稱。

　　作為一家外資企業(yè)，特斯拉要大規(guī)模建設(shè)充電站遇到的另一個難題是，中國的充電站建設(shè)已經(jīng)有了國土部門制定的工程建設(shè)標(biāo)準，土地等問題上由城市統(tǒng)一規(guī)劃，以保證充電站的有序建設(shè)。國家電網(wǎng)的快速布局，實際上擠壓了特斯拉的建站空間。