我們?cè)谏虾５膬蓚�(gè)超級(jí)充電站，在土地租賃上當(dāng)?shù)卣�府給了很大支持，費(fèi)用是比較優(yōu)惠的。

　　在美國(guó)建超級(jí)充電站，常常商家以很低廉的甚至免費(fèi)的價(jià)格給我們提供土地，因?yàn)榇蠹以诤艽蟪潭壬习殉��?jí)充電站當(dāng)成一個(gè)公益事業(yè)。

　　同時(shí)，我們超級(jí)充電站的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也愿意開(kāi)放給其他廠家。我們是愿意跟它們合作，合作的機(jī)制多種多樣，可以在成本上分?jǐn)偂Ｎ覀兿Ｍ�建成后，超�?jí)充電站的使用效率越來(lái)越高。

　　至于說(shuō)要建多少個(gè)，現(xiàn)在不好說(shuō)，今年我們所去的任何一個(gè)城市都會(huì)建，在秋季前所有的地方都會(huì)有我們的維修點(diǎn)和超級(jí)充電站。

　　供應(yīng)鏈將投入20億美元

　　《21世紀(jì)》：Tesla的電池此前主要由松下提供的，有報(bào)道說(shuō)，Tesla自己要自建電池廠？

　　吳碧瑄：這可能是誤解，我們沒(méi)有說(shuō)自己建電池廠。我們說(shuō)要建一個(gè)園區(qū)，希望我們與電池相關(guān)的配件供應(yīng)商，集中在一起。它們分別來(lái)自美國(guó)、澳洲、日本，這種分散的局面效率不高，希望把它們集中在一起，至少電池組裝是在一個(gè)地方。以此保證我們的供應(yīng)鏈更有效，更低成本。為此，我們到2015年底的投入是20億美元。

　　《21世紀(jì)》：Tesla在電池方面最核心的技術(shù)是電池管理系統(tǒng)，具體核心在哪里？

　　吳碧瑄：它利用了互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心技術(shù)，其概念是這樣的：數(shù)據(jù)中心把電池連在一起，保證可以均勻地去充電，如果其中有電池壞掉了，它可以把剩下的電均勻地放在其他的電池上，使得整個(gè)電池組的效果非常好。將來(lái)如果去維修，只需要把壞的電池拿出來(lái)，換成新的，整個(gè)維修成本也會(huì)降低。

　　開(kāi)放所有專利意指什么？

　　《21世紀(jì)》：介紹一下Tesla公開(kāi)專利的計(jì)劃，為什么要公開(kāi)？專利公開(kāi)的范圍怎么界定，包括你們的電池和電池管理技術(shù)嗎？專利技術(shù)申請(qǐng)人的范圍和資格有要求嗎？

　　吳碧瑄：Tesla使命是加快推動(dòng)可持續(xù)交通，致力于讓更多人改變駕駛汽油車的習(xí)慣；公開(kāi)專利，是因?yàn)橄Ｍ�透過(guò)開(kāi)源讓更多人參與研發(fā)電動(dòng)車技術(shù)，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展。目前的框架是開(kāi)放所有專利，具體細(xì)節(jié)會(huì)稍后公布。

　　《21世紀(jì)》：您曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，從功能上，未來(lái)的Tesla不僅是交通工具，更是一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的載體。對(duì)此，Tesla預(yù)計(jì)會(huì)有多少投入？

　　吳碧瑄： 我們車上有無(wú)線和3G，可以上網(wǎng)，可以遠(yuǎn)程地輸送軟件，在美國(guó)跟facebook和Google都是連接的，當(dāng)然在中國(guó)現(xiàn)在還不行。但是我想美國(guó)既然已經(jīng)做了，不久的將來(lái)我們?cè)谥袊?guó)肯定也希望加入這些功能。

　　以后汽車本身就是一個(gè)移動(dòng)終端。不僅是Tesla，而是這個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向：更智能化。我所謂的移動(dòng)終端，跟中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的概念是一樣的。我們未來(lái)會(huì)持續(xù)不斷地對(duì)此投入，但現(xiàn)在很難說(shuō)具體Tesla會(huì)投入多少。