而且在上個(gè)月，馬斯克宣布免費(fèi)授權(quán)特斯拉相關(guān)專利，包括寶馬和尼桑在內(nèi)的公司都已與特斯拉接觸，洽談合作事宜。特斯拉還計(jì)劃在美國(guó)建設(shè)超級(jí)鋰電池工廠，所生產(chǎn)的鋰電池，不僅供應(yīng)特斯拉電動(dòng)車，還將供應(yīng)給太陽(yáng)能發(fā)電、能源儲(chǔ)備等多個(gè)行業(yè)。日本松下公司將成為電池工廠的合作伙伴，松下有可能向工廠投資2億美元。

　　早在2011年，美國(guó)能源部就公布了推動(dòng)電動(dòng)汽車普及的計(jì)劃，撥款500萬(wàn)美元用于電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施和充電站的建設(shè)，未來(lái)三至五年撥款1．75億美元以上，加速先進(jìn)汽車技術(shù)的開(kāi)發(fā)。美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室還與谷歌合作，推出一個(gè)涵蓋全美電動(dòng)汽車充電站和充電樁的數(shù)據(jù)庫(kù)，消費(fèi)者可以通過(guò)谷歌地圖獲得位置，并獲得駕駛路線。

　　中國(guó)在2014年7月21日通過(guò)國(guó)務(wù)院文件宣布加快新能源汽車的推廣應(yīng)用。但國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀是，新能源汽車發(fā)展還不成熟，自主品牌較為弱小。目前財(cái)政補(bǔ)貼主要支持國(guó)內(nèi)企業(yè)，不支持包括特斯拉等外企。

　　其實(shí)，如果是對(duì)環(huán)境和公眾有利的事情，誰(shuí)說(shuō)不可以奉行“拿來(lái)主義”？外資可以通過(guò)技術(shù)入股的方式，通過(guò)建立合資企業(yè)推動(dòng)新能源汽車在國(guó)內(nèi)的大范圍應(yīng)用。國(guó)家財(cái)政也應(yīng)當(dāng)加大對(duì)清潔能源技術(shù)的資助力度，資助太陽(yáng)能、地?zé)崮堋⑸�物質(zhì)能等新能源的先進(jìn)技術(shù)研發(fā)與示范項(xiàng)目。

　　在美國(guó)，國(guó)家能源部會(huì)在“核能大學(xué)研究計(jì)劃”（NEUP）框架下，為大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)提供資助，用以開(kāi)展下一代核能技術(shù)和現(xiàn)有技術(shù)的升級(jí)換代。某些州還會(huì)出臺(tái)法案，加利福尼亞州就要求在2020年前確保全州的電力供應(yīng)來(lái)自新能源。

　　中國(guó)在能源富集區(qū)，比如山西、內(nèi)蒙古、新疆等地，完全可以出臺(tái)類似的政策，以貸款擔(dān)保和減免稅的方式，支持太陽(yáng)能牧場(chǎng)發(fā)電站的建設(shè)。在沿海地區(qū)除了布局核電項(xiàng)目以外，還可為風(fēng)電項(xiàng)目提供資金，支持風(fēng)輪機(jī)、齒輪箱和發(fā)電機(jī)等系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研發(fā)，加速海上風(fēng)電的部署。或者與丹麥等風(fēng)電王國(guó)合作，逐漸用清潔能源替代化石能源的供應(yīng)。

　　中國(guó)當(dāng)前出臺(tái)的新能源規(guī)劃很多，但缺少具體的企業(yè)和項(xiàng)目支撐。美國(guó)有谷歌，日本有松下，中國(guó)就缺少技術(shù)開(kāi)發(fā)的領(lǐng)軍企業(yè)。而且國(guó)外的政府對(duì)新能源領(lǐng)域的資助，很多是通過(guò)對(duì)個(gè)體項(xiàng)目的資助，以點(diǎn)帶面來(lái)推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。畢竟，產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步需要領(lǐng)軍企業(yè)的推動(dòng)。

　　美國(guó)的目標(biāo)是2035年清潔能源供應(yīng)達(dá)到80％，中國(guó)目前的化石能源消費(fèi)比重還是過(guò)高。如果發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家能在清潔能源的應(yīng)用上互相支持和協(xié)作，全球環(huán)境都將為之受益。