三、建議措施
　　（一）發(fā)揮國家電網(wǎng)等企業(yè)的主體示范作用，提高市場競爭參與度
　　一是充分發(fā)揮國家電力企業(yè)的領(lǐng)軍作用。國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等電力企業(yè)應充分發(fā)揮其市場主體作用，積極布局國內(nèi)充電網(wǎng)絡建設(shè)市場，發(fā)揮示范作用引導更多資金及企業(yè)參與市場競爭。二是積極推動電力市場改革通過財稅等杠桿手段，通過BOT等建設(shè)方式，鼓勵投融資創(chuàng)新，吸引民間企業(yè)和資金進入充電網(wǎng)絡建設(shè)市場。三是積極探索充電網(wǎng)絡建設(shè)經(jīng)營模式。通過研究特斯拉在美國超級充電網(wǎng)絡的經(jīng)營模式，改變國內(nèi)充電站普遍虧損的境況，打消因盈利模式模糊以及投資回收周期過長而引起的民間資金的焦慮情緒。
　�。ǘ�）繼續(xù)做好個人用戶光伏發(fā)電示范，多種方式解決新能源汽車能源供應
　　首先，繼續(xù)做好個人分布式光伏發(fā)電的示范推廣工作，提供明確的接入系統(tǒng)方案制定、電能計量裝置安裝、并網(wǎng)驗收和調(diào)試等全過程服務，不收取任何費用，同時在通過驗收合格后電量全部收購。其次，在這一基礎(chǔ)上，積極探索光伏等分布式發(fā)電富余電量為新能源汽車供電的可行性，研究多種發(fā)電方式對新能源汽車的充電補充方案。最后，在有條件的地區(qū)進行新能源汽車個人光伏發(fā)電充電試驗項目，拓展市場中新能源汽車充電渠道，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展做好多種準備。
　�。ㄈ�）繼續(xù)探索多種充電方式結(jié)合的充電網(wǎng)絡建設(shè)模式
　　一方面，在落實國家充電網(wǎng)絡以及充電設(shè)備的標準化基礎(chǔ)之上，繼續(xù)推進以充電站為主體的充電網(wǎng)絡建設(shè)，通過推出我國自有充電站建設(shè)標準、充電網(wǎng)絡接口適配通信協(xié)議等，指導充電站建設(shè)快速推進。另一方面，積極探索包括目的地充電樁在內(nèi)的多種充電網(wǎng)絡建設(shè)方式，形成充電站為主，目的地充電樁、個人及小型分布式發(fā)電為輔的多種形式的充電網(wǎng)絡模式，消除電動汽車發(fā)展的障礙與瓶頸。
　�。ㄋ模┙y(tǒng)一電動車充電接口標準，規(guī)范充電網(wǎng)絡建設(shè)
　　首先，加快充電網(wǎng)絡接口標準的修訂與補充工作，邀請國內(nèi)電力行業(yè)與車企廣泛參與標準的制訂，補充其中缺失的關(guān)鍵參數(shù)。其次，盡快統(tǒng)一國內(nèi)各個省市以及不同地區(qū)間的充電網(wǎng)絡接口以及充電通信協(xié)議，規(guī)范市場秩序。最后，盡快完成中德統(tǒng)一充電標準的相關(guān)工作，在積極學習參考世界其他國家充電標準同時，努力促進我國充電標準在國際上獲得更大的話語權(quán)。

作者：王毅　 來源：賽迪網(wǎng) 責任編輯：gaoting