撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)的不是特斯拉 是從建一個(gè)充電站開(kāi)始
今年4月，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)端和大眾媒體最關(guān)注的明星人物只有一個(gè)：埃隆·馬斯克。
這位40出頭的年輕富豪、純電動(dòng)汽車(chē)特斯拉創(chuàng)始人在中國(guó)開(kāi)始了他的首秀。他接受了央視的對(duì)話(huà)欄目的采訪(fǎng)，與楊元慶、周鴻祎等國(guó)內(nèi)科技大佬進(jìn)行一場(chǎng)“極客對(duì)話(huà)”，又密集接受了央視、
特斯拉真的會(huì)獨(dú)霸電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)嗎？一方面無(wú)數(shù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)大佬居高臨下的斷言特斯拉撐不了5年，另一方面故作謙虛地CEO馬斯克也承認(rèn)特斯拉很可能會(huì)失敗，只希望電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能取得成功。而與那些“傲慢且遲鈍的大公司”不同，夾雜在中間地帶、一心想改變能源壟斷格局的新能源從業(yè)人士一直抱著艷羨和學(xué)習(xí)的復(fù)雜心態(tài)觀看著特斯拉所做的一切，所有人都想知道：特斯拉的神奇之處在哪里，改變世界的那個(gè)可以撬動(dòng)地球的支點(diǎn)在哪里？
在充電站！
很多中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的老總在談到特斯拉的時(shí)候總會(huì)不屑的說(shuō)，我們分分鐘就可造出特斯拉，他們技術(shù)上遠(yuǎn)不如我們……
這并非是沒(méi)有理由的過(guò)度自信，僅從車(chē)輛技術(shù)而言，特斯拉離稱(chēng)霸世界還非常遙遠(yuǎn)。但傲慢確實(shí)容易伴隨偏見(jiàn)，這恰恰說(shuō)明馬斯克改造世界計(jì)劃的威力正在被汽車(chē)公司們低估：特斯拉沖擊傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和對(duì)常態(tài)商業(yè)模式的叩關(guān)之術(shù)，其實(shí)不在電動(dòng)車(chē)本身，而在于那個(gè)雄心勃勃的充電站Supercharger計(jì)劃。
很多人都以為從傳統(tǒng)汽車(chē)到電動(dòng)汽車(chē)的變革，不過(guò)是燃料的更換而已，這種謬誤是因?yàn)閷?duì)電的特性認(rèn)識(shí)太輕。如果未來(lái)人類(lèi)真的把燒油的汽車(chē)都變成了電動(dòng)車(chē)，歷史一定會(huì)告訴我們，這不僅是技術(shù)上的革新，更是生活方式的轉(zhuǎn)變，甚至是整個(gè)人類(lèi)工業(yè)文化的大躍進(jìn)。
電，作為一種二次能源，其區(qū)別于油、媒、氣這些一次能源的地方很多：它有穩(wěn)態(tài)和暫態(tài)的形式，它看不見(jiàn)摸不著，它需要從其他能源轉(zhuǎn)化，它的價(jià)格可以24小時(shí)不斷動(dòng)態(tài)，它可以不斷往復(fù)流動(dòng)，它可以充放自如，還有更瘋狂的，它可以離開(kāi)地球。
如果有一天，我們?cè)谠虑蚝突鹦前l(fā)現(xiàn)特斯拉的超級(jí)充電站，無(wú)須意外。
根據(jù)特斯拉的網(wǎng)站顯示，如今特斯拉在北美和歐洲共有正好100個(gè)超級(jí)充電站，宣稱(chēng)能免費(fèi)提供車(chē)主在半小時(shí)內(nèi)充好一半電量，可保證續(xù)航約270公里。到2015年，特斯拉就可覆蓋美國(guó)近98%的區(qū)域，多位于高速公路附近的購(gòu)物中心和咖啡餐廳附近。而在中國(guó)，雖然還沒(méi)有明確的整體計(jì)劃，但伴隨著馬斯克的中國(guó)行上海金橋的超級(jí)充電站已經(jīng)交付，而馬斯克也明確表示在中國(guó)的充電站以后將使用太陽(yáng)能并將沿著京滬線(xiàn)完成配置。
且不去評(píng)論這樣的藍(lán)圖技術(shù)上是否可行，單從這簡(jiǎn)單的計(jì)劃中，透過(guò)分析，已可讓我們知道這位顛覆狂想者所圖之大。
作者：廖宇 來(lái)源：鈦媒體 責(zé)任編輯：gaoting
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