受此鼓舞，一組反應(yīng)行業(yè)景氣度的數(shù)據(jù)顯示，目前，中國(guó)光伏排名前十五的企業(yè)平均產(chǎn)能利用率已經(jīng)超過(guò)了85%，前十五名光伏電池企業(yè)的產(chǎn)能利用率甚至超過(guò)了91%，其中少數(shù)企業(yè)接單已經(jīng)超過(guò)了產(chǎn)能。
　　這或許就是新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)油價(jià)“跌跌不休”有恃無(wú)恐的重要原因之一。在業(yè)界看來(lái)，光伏等絕大多數(shù)的新能源領(lǐng)域目前還不是純粹的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，受政策影響非常大�！爸挥幸揽垦a(bǔ)貼以及各個(gè)方面的扶持，這一產(chǎn)業(yè)才能得以存續(xù)、發(fā)展，全球皆是如此。”廉銳博士向記者表示。
　　不過(guò)，必須承認(rèn)，若類似成品油等傳統(tǒng)價(jià)格維持高位，新能源領(lǐng)域的發(fā)展便會(huì)更快�！澳菚r(shí)，風(fēng)電、光伏的發(fā)電價(jià)格會(huì)與火電持平，甚至更低。大量的傳統(tǒng)制造商會(huì)迫于成本壓力，轉(zhuǎn)而選擇新能源，更多的資本、科技力量會(huì)投入新能源�！蹦承履茉雌髽I(yè)人士向記者表示。
　　行駛成本下降20%
　　不久前出現(xiàn)在北京上空的“APEC藍(lán)”，讓尋常百姓愈發(fā)重視環(huán)境保護(hù)。
　　而在此基礎(chǔ)上，業(yè)界認(rèn)為，我國(guó)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的主要目的是解決環(huán)境污染、對(duì)進(jìn)口原油的過(guò)度依賴，以及改變高能耗發(fā)展模式等問(wèn)題。
　　“不過(guò)，在某些新能源細(xì)分領(lǐng)域，雖然油價(jià)下跌不會(huì)對(duì)其造成重創(chuàng)，卻也難言沒(méi)有負(fù)面影響�！鄙鲜鲂履茉雌髽I(yè)人士稱，“比如，業(yè)界曾有預(yù)測(cè)，如果油價(jià)維持在每桶120美元之上，發(fā)展新能源汽車將會(huì)更有商業(yè)前景。各路資本對(duì)于研發(fā)新能源以替代原油的興致才會(huì)更高，電動(dòng)汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶變得更為可能”。
　　粗略計(jì)算，若京92號(hào)汽油再度下降0.2元/升至6.56元/升，則會(huì)比上半年降價(jià)1.42元/升，而假設(shè)一私家車百公里耗油8升，則如今的行駛成本會(huì)比上半年時(shí)節(jié)省11.36元/百公里。
　　“行駛成本下降了逾20%，這個(gè)比例并不低�！币晃徊辉妇呙�的業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“長(zhǎng)此以往，這可能會(huì)動(dòng)搖部分消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的決心，而這可能拖累新能源汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程。要知道，補(bǔ)貼等扶持政策只能牽引新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而只有真正的市場(chǎng)需求迸發(fā)，才能令這一產(chǎn)業(yè)進(jìn)入健康良性軌道”。
　　汽車評(píng)論員張志勇曾向記者表示，“在新能源汽車發(fā)展迅速的當(dāng)下，油價(jià)下跌會(huì)讓傳統(tǒng)的燃油汽車在整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中持續(xù)的時(shí)間更長(zhǎng)。而油價(jià)下跌給傳統(tǒng)汽車帶來(lái)了利好，對(duì)全球新能源汽車研發(fā)則肯定不是一個(gè)利好消息�！�

作者：于 南 來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 責(zé)任編輯：gaoting