《太陽能發(fā)電》雜志：通過加大電能質(zhì)量管理的投入，是否可以在一定程度上改善光伏等清潔能源“垃圾電”的惡名？

　　盛劍明：除了難以調(diào)度和間歇性強(qiáng)等特點(diǎn)——這可以通過儲能來解決，從電能質(zhì)量的角度來說，太陽能和風(fēng)能在無功方面的表現(xiàn)可能相對更嚴(yán)重一些�，F(xiàn)在的光伏電站，基本都還是使用高壓的SVG，也就是在高壓側(cè)并網(wǎng)時(shí)補(bǔ)償無功，效果可能會差一些。而盛弘電氣目前提供的是一種低壓側(cè)的解決方式，主要針對分布式光伏系統(tǒng)，效果也更好。

　　諧波問題，則要看具體的處理方案。如果采用組串式逆變器，處理不好的確會形成諧波污染。這種處理，一是在組串式逆變器自身做處理，就是加一些處理電路，另一個(gè)方法是在電站并網(wǎng)前端集中做處理。當(dāng)然，集中式逆變器同樣也有這個(gè)問題，只是相對處理得好一些，它的功率較大，那一點(diǎn)點(diǎn)諧波顯得不嚴(yán)重。

　　這種基于現(xiàn)有模式下對清潔能源電能質(zhì)量的管理，當(dāng)然可以在很大程度上改善光伏電力的“垃圾電”惡名。但我們認(rèn)為，新能源真正的發(fā)展方向，應(yīng)該是基于智能電網(wǎng)和新能源技術(shù)的應(yīng)用融合。

　　這樣的融合，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方向。

　　首先，是特斯拉把太陽能光伏、儲能、充電結(jié)合起來的做法。這其實(shí)也是我們早就在倡導(dǎo)的產(chǎn)品方向，并已經(jīng)有相關(guān)產(chǎn)品問世。比如電動汽車充電樁，作為全國最早也是規(guī)模最大的充電樁建設(shè)城市，深圳三分之一的充電站里的模塊是我們提供的。其他如北京、上海、安徽等地，也都在大批使用盛弘的充電樁設(shè)備。

　　我們認(rèn)為，光伏、儲能、電動車充電的融合，將是未來很大的一個(gè)市場。

　　這是一個(gè)方面的融合。

　　第二個(gè)方面，則是智能電網(wǎng)和新能源的融合�；�于新能源的特點(diǎn)，未來的智能電網(wǎng)必須要能夠?qū)崿F(xiàn)對能量的智能化、智慧化調(diào)配，也就是可以隨心所欲地搬運(yùn)。

　　所謂電網(wǎng)的智能化，就是可以自動管控、自動調(diào)配、自動監(jiān)測，也就是所有的指令都可以進(jìn)行數(shù)字化的處理。而不是像現(xiàn)在這樣的單向潮流，只能發(fā)電、輸電給用戶，是不可逆的。未來的分布式電源一定是可逆的，也就是“人人都是能源的消費(fèi)者，同時(shí)也是生產(chǎn)者”。這其中，將存在著大量的對能量搬運(yùn)的需求。

　　通過這樣的融合，光伏和風(fēng)電就可以實(shí)現(xiàn)按需調(diào)度和平穩(wěn)輸出，將不再是垃圾電。