雙方合作采用“合同能源管理”模式，利用廣本工廠的廠房屋頂，由漢能投資建設(shè)并負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。合同能源管理(EMC) 是一種新型的市場(chǎng)化節(jié)能機(jī)制，其實(shí)質(zhì)就是以減少的能源費(fèi)用來(lái)支付節(jié)能項(xiàng)目全部成本的節(jié)能投資方式。“這種節(jié)能投資方式允許客戶使用未來(lái)的節(jié)能收益為工廠和設(shè)備升級(jí)，以降低目前的運(yùn)行成本�！蓖蹩【暾f(shuō)。
　　廣本執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊表示：“廣本的目的是節(jié)能減排，與漢能合作建成的光伏發(fā)電項(xiàng)目的發(fā)電量，可以滿足廣本增城工廠20%的生產(chǎn)用電需求。按照每個(gè)家庭平均每天用5度電計(jì)算，相當(dāng)于1萬(wàn)個(gè)家庭一年的用電量�！�
　　漢能計(jì)劃將“合同能源管理”模式推廣到更多汽車廠。據(jù)王俊娟2月6日透露，漢能已經(jīng)和一汽大眾、廣東南車達(dá)成協(xié)議，在其工廠建設(shè)光伏發(fā)電項(xiàng)目和光伏幕墻項(xiàng)目。
　　比亞迪有汽車、電子、光伏等產(chǎn)業(yè)，前首富王傳福也在嘗試用太陽(yáng)能發(fā)電，做儲(chǔ)能電站等項(xiàng)目。去年，比亞迪在上海廠區(qū)也建成了13.5萬(wàn)平方米的車間屋頂光伏發(fā)電項(xiàng)目，共安裝了4.3萬(wàn)塊光伏面板，年發(fā)電量約900萬(wàn)千瓦時(shí)。
　　李河君今年造出太陽(yáng)能車？
　　新能源汽車越來(lái)越熱，已經(jīng)在全球掀起數(shù)波浪潮。去年，我國(guó)新能源汽車銷售7.48萬(wàn)輛，比上一年增長(zhǎng)3.2倍。漢能此前已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車使用配套領(lǐng)域，目的是搶占薄膜發(fā)電和應(yīng)用產(chǎn)品領(lǐng)域。
　　據(jù)漢能內(nèi)部人士稱，漢能已經(jīng)和特斯拉合作，在國(guó)內(nèi)為其超級(jí)充電站提供太陽(yáng)能發(fā)電面板。不過(guò)，一些光伏業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，因充電站能鋪設(shè)光伏面板的區(qū)域有限，特斯拉的超級(jí)充電站難以實(shí)現(xiàn)大量的光伏供電。
　　其外，漢能的薄膜發(fā)電產(chǎn)品已經(jīng)直接應(yīng)用到了汽車上，它與阿斯頓馬丁合作，為賽車提供薄膜發(fā)電裝置。這套裝置所發(fā)電量并非為車輛提供動(dòng)力，而是驅(qū)動(dòng)車內(nèi)空氣流通。
　　在很多公開場(chǎng)合，李河君表示認(rèn)準(zhǔn)了光伏應(yīng)用以民用為主的方向。薄膜發(fā)電提升產(chǎn)能難度很大，投入成本也太高�！岸�太陽(yáng)能動(dòng)力汽車的使用成本，只有燃油汽車成本的六到八分之一。這種市場(chǎng)狀況下，就不需要考慮產(chǎn)品成本問題�！�
　　漢能集團(tuán)2月2日明確表示，要做全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車等移動(dòng)能源產(chǎn)品。李河君發(fā)布了他的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車計(jì)劃，預(yù)計(jì)在今年10月推出3-5款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車。
　　很多人都在質(zhì)疑，造車門檻很高，“門外漢”漢能集團(tuán)有沒有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備？李河君稱，已與國(guó)外三家、國(guó)內(nèi)兩家頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)合作開發(fā)太陽(yáng)能全動(dòng)力汽車。據(jù)接近漢能人士稱，漢能也組建了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將在上海辦公。
　　事實(shí)上，根據(jù)漢能薄膜發(fā)電技術(shù)的特點(diǎn)，其研發(fā)的太陽(yáng)能全動(dòng)力汽車指的是在電動(dòng)車的外部，覆蓋薄膜發(fā)電裝置，利用太陽(yáng)能發(fā)電儲(chǔ)存在電池中，為車輛提供動(dòng)力。
　　漢能方面稱，薄膜發(fā)電技術(shù)具有柔性可彎曲、質(zhì)量輕、弱光性好、顏色可調(diào)、形狀可塑等優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用到新能源汽車上是合適的。漢能提供的官方信息顯示，將6平方米高效砷化鎵柔性薄膜電池集成于車身上，在日均4小時(shí)光照下，可以驅(qū)動(dòng)一輛1噸的汽車正常行駛80至100公里。漢能集團(tuán)預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)達(dá)到46GW。
　　從實(shí)際應(yīng)用和技術(shù)特點(diǎn)看，漢能沒有必要開發(fā)全新的電動(dòng)車，它只需和電動(dòng)車企合作，將薄膜發(fā)電技術(shù)應(yīng)用到技術(shù)較成熟的電動(dòng)車上，就可以實(shí)現(xiàn)全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車計(jì)劃。據(jù)知情人士透露，漢能薄膜發(fā)電初期應(yīng)用產(chǎn)品，可能是較小型的跑車。
　　按照李河君的思路，未來(lái)受到挑戰(zhàn)最大的，可能是要依靠充電樁充電的電動(dòng)車和充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)。不過(guò)，一家新能源汽車企業(yè)內(nèi)部人士說(shuō)：“無(wú)論是技術(shù)還是實(shí)際應(yīng)用，太陽(yáng)能動(dòng)力汽車都有很多障礙，所以太陽(yáng)能汽車時(shí)代不會(huì)很快到來(lái)�！�


作者：周開平 來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 責(zé)任編輯：wutongyufg