來(lái)源：《太陽(yáng)能發(fā)電》雜志 2015年10月刊 　

　　按照國(guó)務(wù)院給出的目標(biāo)，到2020年，中國(guó)將建成滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，與此同時(shí)，還將建立較完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)以及培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的充電服務(wù)企業(yè)。

　　而根據(jù)一些機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，到2016年，充電樁產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到330.78億元，2020年可達(dá)到1000億元。

　　充電樁產(chǎn)業(yè)此次獲得政策力推，無(wú)疑為尋找發(fā)展空間的光伏行業(yè)提供了一個(gè)機(jī)遇。

　　具體而言，一是在電源方面，即使粗略的估算，2020年500萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)的充電需求所需要的電量將在數(shù)千億度，這無(wú)疑為飽受需求下滑的電力市場(chǎng)提供了新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)；另一方面，此次充電服務(wù)業(yè)的放開(kāi)，將使那些有意進(jìn)入售電領(lǐng)域的企業(yè)獲得了一個(gè)有效的突破口。

　　在此次國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“指導(dǎo)意見(jiàn)”）中，盡管沒(méi)有明確給出充電服務(wù)企業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提供充電的價(jià)格，但其中提到的對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，可以看作是確定充電價(jià)格的一個(gè)主要依據(jù)。

　　換句話說(shuō)，對(duì)于車(chē)主的充電價(jià)格，可能將不會(huì)低于大工業(yè)用電價(jià)格，這無(wú)疑為以光伏作為充電樁的電源提供了投資收益上的可行性。

　　

　　在此次國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)的指導(dǎo)意見(jiàn)中，對(duì)于充電服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展目標(biāo)主要包括，一是形成一定規(guī)模的充電服務(wù)市場(chǎng)；二是基于這一市場(chǎng)開(kāi)發(fā)相應(yīng)的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，并大力發(fā)展衍生的增值服務(wù)。

　　在具體的充電服務(wù)市場(chǎng)目標(biāo)中，則提出到2020年，基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。

　　對(duì)比目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，這一目標(biāo)顯示了充電樁市場(chǎng)所擁有的巨大空間。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)新能源汽車(chē)保有量約12萬(wàn)輛，累計(jì)建成充電樁僅3萬(wàn)個(gè)，充電樁規(guī)模遠(yuǎn)達(dá)不到使用需求。

　　除了提出相應(yīng)的目標(biāo)之外，此次指導(dǎo)意見(jiàn)對(duì)于上述目標(biāo)的落實(shí)也提出了相應(yīng)的措施，包括對(duì)于不同類(lèi)型的停車(chē)場(chǎng)應(yīng)該建設(shè)的充電樁的比例和數(shù)量的要求。具體則為，要以用戶(hù)居住地停車(chē)位、單位停車(chē)場(chǎng)、公交及出租車(chē)場(chǎng)站等配建的專(zhuān)用充電設(shè)施為主體，以公共建筑物停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)、臨時(shí)停車(chē)位等配建的公共充電設(shè)施為輔助，以獨(dú)立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務(wù)區(qū)配建的城際快充站為補(bǔ)充，形成電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

　　此外，該指導(dǎo)意見(jiàn)還對(duì)充電樁建設(shè)中的土地、電網(wǎng)、融資等相關(guān)方面，做出了一定的安排和要求。

　　

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全社會(huì)用電量只增長(zhǎng)了1.3%，回落了4.0個(gè)百分點(diǎn)。而從大的趨勢(shì)看，在經(jīng)濟(jì)放緩以及結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等合力作用下，用電量增速下滑可能是長(zhǎng)期趨勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)的開(kāi)啟，將是未來(lái)電力需求的一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　當(dāng)然，這是在達(dá)到上述目標(biāo)的基礎(chǔ)上。

　　據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，如果以2020年500萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車(chē)的充電需求來(lái)看，每年新增的電力需求將達(dá)到數(shù)千億度。屆時(shí)，充電需求將成為繼工業(yè)、服務(wù)業(yè)等又一新的電力需求領(lǐng)域。

　　在“電能替代”的大背景下，電力市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)將為光伏的發(fā)展提供一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。

　　具體而言，如果僅從經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，以光伏電站作為充電樁的電源，還是大有前景的。

　　根據(jù)上述指導(dǎo)意見(jiàn)，其對(duì)充電價(jià)格的表述為，對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020年前暫免收取基本電費(fèi)；其他充電設(shè)施按其所在場(chǎng)所執(zhí)行分類(lèi)目錄電價(jià)。

　　通讀這一指導(dǎo)意見(jiàn)可以發(fā)現(xiàn)，雖然沒(méi)有明確的給出充電服務(wù)企業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提供充電的價(jià)格，但其中提到的，對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，可以看作是確定充電價(jià)格的一個(gè)主要依據(jù)。

　　換句話說(shuō)，對(duì)于車(chē)主的充電價(jià)格，可能將不會(huì)低于大工業(yè)用電價(jià)格，這無(wú)疑為以光伏作為充電樁的電源提供了投資收益上的可行性，可以說(shuō)是光伏電站夢(mèng)寐以求的工業(yè)屋頂?shù)姆植际侥Ｊ健?/div>

作者：張廣明 來(lái)源：《太陽(yáng)能發(fā)電》雜志 責(zé)任編輯：wutongyufg