蔡恩澤：光伏等中國制造的路徑依賴癥
在“中國制造2025”規(guī)劃體系明確鎖定新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械、農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備等十大領(lǐng)域時(shí)，各地趨之若鶩，后果很嚴(yán)重。
作者：蔡恩澤
來源：聯(lián)合早報(bào)
原標(biāo)題：蔡恩澤：中國制造的路徑依賴癥
“路徑依賴”（Path－Dependence）是諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者、美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家道格拉斯·諾斯創(chuàng)立的理論，其特定含義是指人類社會在制度變遷或技術(shù)演進(jìn)中均有類似于物理學(xué)中的慣性，一旦進(jìn)入某一路徑，無論是好是壞，就有可能對這種路徑產(chǎn)生依賴。當(dāng)人們做出某種選擇，就好比走上了一條不歸之路，慣性的力量會使這一選擇不斷自我強(qiáng)化，并讓你輕易走不出去。
中國制造正是低端、組裝、代工（OEM）、重復(fù)投資、產(chǎn)能過剩的路徑選擇，并一直沿襲了數(shù)十年。其路線圖是，先炮制一個(gè)時(shí)尚概念，比如智能制造、生物醫(yī)學(xué)工程、新能源等，各地競相布局，高價(jià)引進(jìn)國外的設(shè)備、零部件，或以市場換技術(shù)，等到中國具備相應(yīng)技術(shù)和能力時(shí)，便出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩，低價(jià)向國外出售，于是又引來國外的反傾銷。
新興產(chǎn)業(yè)意味著可以創(chuàng)造更高的附加值，但是中國一些新興產(chǎn)業(yè)沒有獲得高利潤反而跌進(jìn)低附加值陷阱。一些新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)并沒有什么本質(zhì)區(qū)別，只是徒有名號。事實(shí)上，在一些高技術(shù)企業(yè)里，中國仍然處于價(jià)值鏈的弱勢位置上，局限在組裝、加工制造等低附加值環(huán)節(jié)，并繼續(xù)付出資源消耗和環(huán)境污染的沉重代價(jià)。
這種路徑一方面是因?yàn)橹袊圃鞚B透著浮躁的氣息，前腳踩油門，后腳踩剎車。
作者：蔡恩澤 來源：聯(lián)合早報(bào) 責(zé)任編輯：wutongyufg
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