無(wú)人駕駛汽車(chē)VS車(chē)險(xiǎn)
　　特斯拉大概是無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)中的最大玩家了，該公司認(rèn)為，無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)于提高行車(chē)安全、降低車(chē)禍死亡率(所有交通事故中，人為失誤占到了99%的比例)有著至關(guān)重要的作用。今年年初馬斯克預(yù)測(cè)說(shuō)，特斯拉汽車(chē)將在短短兩年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)美國(guó)境內(nèi)的無(wú)人駕駛。就在上周，他還表示說(shuō)，未來(lái)7~8年內(nèi)生產(chǎn)的汽車(chē)中，將有半數(shù)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化駕駛。
　　無(wú)人駕駛汽車(chē)的興起對(duì)汽車(chē)保險(xiǎn)商來(lái)說(shuō)或許是個(gè)壞消息——比方說(shuō)，巴菲特名下的美國(guó)政府員工保險(xiǎn)公司(Geico，為美國(guó)第四大私人客戶汽車(chē)保險(xiǎn)公司)。本月，巴菲特在接受CNBC一次采訪時(shí)就描繪了其所面臨的潛在威脅：“我認(rèn)為這(無(wú)人駕駛)還有很長(zhǎng)一段路要走，但它一定是會(huì)出現(xiàn)的。任何使汽車(chē)更安全的東西都是對(duì)社會(huì)有益的，但對(duì)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)來(lái)說(shuō)是有害的。盡管如此，汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)也贊成致力于打造更安全的汽車(chē)。我的意思是，在安全帶等東西上，汽車(chē)保險(xiǎn)公司是走在前面的。不過(guò)，如果沒(méi)有事故發(fā)生，就沒(méi)有保險(xiǎn)存在的必要了。
　　我認(rèn)為，隨著時(shí)間的推移，交通事故的數(shù)量將會(huì)大幅減少。當(dāng)然這種趨勢(shì)現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了——制造出來(lái)的汽車(chē)已經(jīng)更加安全，而現(xiàn)在我們又開(kāi)始致力讓駕駛者更安全，這將是一個(gè)大飛躍，這一天將會(huì)到來(lái)。當(dāng)這一天來(lái)到時(shí)，買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)的人將會(huì)大大減少。”
　　駕駛汽車(chē)時(shí)總會(huì)出現(xiàn)意外和風(fēng)險(xiǎn)，所以保險(xiǎn)總還會(huì)存在。然而，在一個(gè)路上滿是無(wú)人駕駛汽車(chē)的世界，我們大概就不那么需要車(chē)險(xiǎn)了。
　　以上只是巴菲特和馬斯克意見(jiàn)相左的兩個(gè)例子。未來(lái)幾十年，巴菲特龐大的產(chǎn)業(yè)帝國(guó)中，肯定還會(huì)有其他領(lǐng)域?qū)⒑婉R斯克產(chǎn)生直接或間接的沖突，比方說(shuō)：巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司旗下有一家機(jī)油添加劑公司路博潤(rùn)(Lubrizol)。除機(jī)油外，該公司還為油田和煉油廠生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品。如果馬斯克繼續(xù)朝著電動(dòng)汽車(chē)的方向前進(jìn)，石油和天然氣的需求將會(huì)減少——理論上來(lái)說(shuō)，路博潤(rùn)的未來(lái)將會(huì)岌岌可危。
　　伯靈頓北方圣達(dá)菲鐵路公司(BNSF Railway)也是伯克希爾哈撒韋旗下一家子公司。如果在不遠(yuǎn)的將來(lái)，馬斯克的超級(jí)高鐵真的開(kāi)始取代傳統(tǒng)鐵路，那么BNSF將遭受打擊。
　　此外，巴菲特在石油和天然氣行業(yè)也有廣泛投資，最近他還在Philips 66石油公司追加了10億美元投資。而馬斯克的大部分精力主要放在如何將整個(gè)世界帶離化石燃料上。
　　去年，伯克希爾哈撒韋公司以372億美元收購(gòu)了精密機(jī)件公司(Precision Castparts Corp.)——這是一家杰出的航空行業(yè)供應(yīng)商。而馬斯克的SpaceX公司正在試圖顛覆商業(yè)航空領(lǐng)域。據(jù)說(shuō)馬斯克的最終目標(biāo)是想要制造一架電動(dòng)飛機(jī)。隨著時(shí)間的推移，馬斯克對(duì)傳統(tǒng)航空航天企業(yè)的威脅只會(huì)越來(lái)越大。

作者：李莉 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng) 責(zé)任編輯：wutongyufg