但要宣告勝利還為時尚早。在商業(yè)化方面，可再生能源必須不僅僅在價格競爭力上超過化石燃料。太陽能和風能分別能在陽光照耀和刮風的時候為人們提供電力�；�石燃料卻能在人們需要的任何時候提供電力。這就是一個巨大的優(yōu)勢。

　　而且，因為化石燃料在極小的空間中濃縮了大量能源，它們非常適合運輸。電動汽車不具備競爭力。《經(jīng)濟展望期刊》刊載的一項近期的調(diào)查中，經(jīng)濟學家托馬斯•科弗特、邁克爾•格林斯通和克里斯托弗•尼特爾估測，只有當原油價格達到每桶425美元，也就是8倍于當前價格水平的時候，現(xiàn)在的燃料電池才會比汽油便宜。當然，燃料電池的價格會下降，但這個數(shù)字體現(xiàn)出挑戰(zhàn)的艱巨性。

　　核能呢？同樣是在《經(jīng)濟展望期刊》上，經(jīng)濟學家盧卡斯•W•戴維斯得出結(jié)論，核能的復興不太有希望，因為核電站的建設成本實在太高。核能技術要想大規(guī)�；貧w，就需要化石燃料的價格出現(xiàn)大幅上升，更不必說還需要政治風向的改變。

　　整體上，用光化石燃料的可能性不大，替代能源的競爭力超過化石能源似乎也不太可能。然而我們必須完成能源的轉(zhuǎn)變，否則就可能遭遇災難性的氣候變化。我們的化石燃料儲量可能是無限的，但大氣層安全地吸收二氧化碳的能力是有限的。

　　有一些保持樂觀的空間�？稍偕�能源不再昂貴得不可企及。核能也是如此，盡管其成本已經(jīng)走上了錯誤的方向。我們不能等待市場獨力完成這一轉(zhuǎn)變——但其中的差距已經(jīng)不再難以逾越，合理的政策能夠在其間架起橋梁。這種政策的核心應該是利用國際協(xié)調(diào)稅收或者類似機制提高二氧化碳的排放成本。這會讓可再生能源更具吸引力，同時也會鼓勵節(jié)能技術和行為。市場力量可以完成剩下的事情。低碳能源不是免費的——但為其花錢是值得的。

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