到2040 年，全球乘用車(chē)數(shù)量大幅增長(zhǎng)，同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量增加 ，車(chē)輛效率顯著提升。

在漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景下 ，到2040年乘用車(chē)總量接近翻倍至 20億輛 ，其中電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)3億輛。在漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景下 ，電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)快于去年展望中的基本情景下的增長(zhǎng) 。

電動(dòng)汽車(chē)主要有兩種：插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV） 和純電動(dòng)汽車(chē)（BEV） ，到2040年兩者總量將大致持平 。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)有一個(gè)傳統(tǒng)肉燃機(jī) （ ICE ） 和一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，由電力和油料對(duì)等驅(qū)動(dòng)。而純電動(dòng)汽車(chē)則僅僅依靠電力驅(qū)動(dòng) 。

展望期間 ，全球汽車(chē)總體效率年均提高 2-3% ， 比起過(guò)去15年有顯著提高 ，主要由嚴(yán)格的監(jiān)管和政府目標(biāo)驅(qū)動(dòng) 。在歐盟 ，2040年新售汽車(chē)效率可能比 2000 年提高 70% 。2040 年 ，歐盟一輛典型新內(nèi)燃機(jī)乘用車(chē)每 100千米的燃料消耗約 3升 ，而現(xiàn)在的消耗是 5升 ， 2000年則是7升。

道路交通的能源需求正日益受到電動(dòng)汽車(chē)共享出行和自動(dòng)駕駛的聯(lián)合影響 。

電力驅(qū)動(dòng)的行車(chē)公里數(shù)是衡量電動(dòng)汽車(chē)重要性的最佳指標(biāo) 。因?yàn)檫@一指標(biāo)考慮了如下內(nèi) 容 ：（1）不同種類(lèi)的電動(dòng)汽 車(chē) （插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)） 的差異；（2） 共享出行的出現(xiàn)導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)使用強(qiáng)度的不同 。

在漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景下 ，到2040年乘用車(chē)行車(chē)公里數(shù)將有30%是使用的電力 ，顯著高于電動(dòng)車(chē)（ 純電和混電） 全球汽車(chē)總量中的的占比15%。這一更高的比例意味著在共享出行中電動(dòng)汽車(chē)將占據(jù)重要地位 。在共享出行領(lǐng)域汽車(chē)的使用強(qiáng)度更大而電動(dòng)汽車(chē)每公里成本更低， 因此比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)更有競(jìng)爭(zhēng)力 。尤其是2020年左右將實(shí)現(xiàn)的全自動(dòng)駕駛 ，會(huì)使汽車(chē)行駛成本快速下降導(dǎo)致共享出行 （和電動(dòng)汽車(chē)的使用） 在2030年得到大幅上 升。

在漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景下，電氣化對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的滲透情況取決于電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量增長(zhǎng)和自動(dòng)駕駛與共享出行的相互作用 。

到2040年電動(dòng)卡車(chē)行車(chē)公里數(shù)的占比將達(dá)到 15%主要集中于短途輕型卡車(chē)。

全球持續(xù)電氣化

全球持續(xù)電氣化，電力消費(fèi)增長(zhǎng)強(qiáng)勁。

在漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景下，近70%的一次能源增長(zhǎng)用于電力生產(chǎn)，電力需求增長(zhǎng)比其它能源快三倍。

但在電力終端使用環(huán)節(jié)，效率提升速度的加快意味著展望期間經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的電力消費(fèi)的相關(guān)性減弱，這一趨勢(shì)在經(jīng)合組織內(nèi)尤為明顯。

發(fā)電所使用的能源結(jié)構(gòu)將發(fā)生實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)變，可再生能源的重要性持續(xù)提升。在漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景下，電力增量中可再生能源的比例約占一半，在總發(fā)電量中的比例中從現(xiàn)在的7%增加到2040年的約四分之一。

中國(guó)及其他地區(qū)能源需求情況

全球能源、需求增長(zhǎng)由快速增長(zhǎng)的新興經(jīng)濟(jì)體的日益繁榮和生活標(biāo)準(zhǔn)的提所驅(qū)動(dòng) 。充足的能源供應(yīng)使得繁榮程度的提升成為可能。

在漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景下亞洲消費(fèi)了大部分新增能源：其中，中國(guó)，印度和其他非經(jīng)合組織亞洲國(guó)家占增長(zhǎng)的約三分之二 。經(jīng)合組織內(nèi)部能源需求趨勢(shì)平緩。

中國(guó)和印度各占展望期間世界能源增長(zhǎng)的約四分之一 ， 雖然它們代表著十分不同的趨勢(shì)。中國(guó)由于轉(zhuǎn)向更可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式 ，能源、增長(zhǎng)顯著放緩。與之相反地 ， 印度的放緩趨勢(shì)則不明顯 ，源于其經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長(zhǎng) 。因此在展望的后半部分 ， 印度成為世界能源最大的增長(zhǎng)市場(chǎng)。

非洲在展望末期在驅(qū)動(dòng)能源、需求方面也扮演著日益重要的角色 一一在展望的后五年 ，非洲在全球增長(zhǎng)中的份額高于中國(guó) 。這一上升由人口增長(zhǎng)和一定程度上生產(chǎn)力的提升支撐。