一起不大的跨國并購案，在日本關西經(jīng)濟界激起一道漣漪后，沒多久又歸于平靜。

這一并購案的目標是京都大學產(chǎn)學研聯(lián)合企業(yè)GLM。一家在港交所上市的香港投資公司奧立仕控股以收購GLM部分股東股份的形式，將GLM納于旗下。GLM是從事電動汽車研發(fā)和銷售的新興企業(yè)，計劃于2019年在日本國內(nèi)和海外量產(chǎn)、發(fā)售高級電動跑車，但苦于缺乏資金，最終與尋找新投資項目的香港公司一拍即合。

日本媒體簡短而客觀地報道了這則新聞。GLM不過是日本眾多缺乏資金支持的新興企業(yè)中的一個幸運兒，然而在日本經(jīng)濟研究者眼中，這是一個值得解剖的案例——在日本汽車產(chǎn)業(yè)，新興小企業(yè)面臨的成長生態(tài)相當嚴峻，汽車巨頭們把控了從資本到市場的各個領域，新興企業(yè)想成為產(chǎn)業(yè)鏈條中的一個附屬環(huán)節(jié)可以，但要擠進去并獨樹一幟地發(fā)展起來，則非常之難。

這一并購案發(fā)生在日本老牌經(jīng)濟圈關西地區(qū)，又被賦予了特殊含義：一方面，新興企業(yè)融資難，從一個側(cè)面暴露了關西這樣的傳統(tǒng)工業(yè)地區(qū)經(jīng)濟多年難以振興的深層原因；另一方面，其引進外資成功，也反映了關西經(jīng)濟界“向西看”新戰(zhàn)略的局部成功。而在更深層次上，日本關西大城市群經(jīng)濟中心地位的沉浮及所帶來的經(jīng)驗教訓，更值得重視。

關西經(jīng)濟板塊的“塌陷”

由大阪、京都、神戶、堺、奈良、和歌山、大津等城市組成的關西大城市群，在日本經(jīng)濟發(fā)展史上曾居于十分重要的位置。近代以后，人們將其與政治中心東京圈一起，比作圍棋的兩只活眼，支撐了日本政治經(jīng)濟大棋局。

關西總面積占日本全國的8.3%，人口為全國的16.9%。1970年大阪舉辦世界博覽會時關西經(jīng)濟達到頂峰，區(qū)內(nèi)生產(chǎn)總值約占全國GDP的兩成。

具有商業(yè)傳統(tǒng)、龐大消費市場和水運中心位置的關西各大城市一直都很“牛”。日本九大綜合性商社，有七家誕生于關西地區(qū)。京都作為日本國都有一千多年的歷史，一個“京”字，是京都人掛在臉上的自豪——京都人娶的老婆叫“京妻”，京都的蔬菜叫“京野菜”，瓷器叫“京瓷”，還有一堆“京”字頭的傳統(tǒng)產(chǎn)品，如京團扇、京小紋、京指物、京扇子、京人形、京表具、京佛具、京友禪……東京也是“京”，不過在京都人眼里那個“京”只有“區(qū)區(qū)”150年歷史，沒什么可比性。大阪從開埠就是做生意的地方，商業(yè)文化深厚，日本三大老牌家電公司的總部均設在大阪。大阪人總是特有主意，日本全國乘扶梯時人都是立于左側(cè)，唯大阪立于右側(cè)，大阪人說他們是對的，其他地方錯了。神戶是日本最早對外開放的港口，當年南來北往的貨物都在這里中轉(zhuǎn)。

不過自1980年代后半期起，關西經(jīng)濟走了下坡路，不僅對東京望塵莫及，連后起的以名古屋為首的中部經(jīng)濟圈，也漸有后來居上的勢頭了。

關西經(jīng)濟聯(lián)合會新任會長松本正義2017年11月上任伊始，便用一串數(shù)據(jù)展示了關西經(jīng)濟面臨的壓力，以此作為對關西工商界的警示：1970年，日本三大經(jīng)濟圈GDP在全國的占比為關東35.7%，關西19.3%，中部14.9%；到2014年這一比例變化為關東39.9%，關西15.7%，中部15.3%。在曲線圖上，關東經(jīng)濟持續(xù)上升，中部平穩(wěn)增長，關西則持續(xù)下降。