闖過(guò)“地獄”

　　2017年7月，馬斯克在弗里蒙特的一個(gè)熱鬧派對(duì)上交付了第一輛Model 3轎車。評(píng)論員們對(duì)這輛車不乏好評(píng)，但一個(gè)顯而易見(jiàn)的問(wèn)題亦隨之而來(lái)：特斯拉或許永遠(yuǎn)無(wú)法按照馬斯克承諾的數(shù)量交付Model 3小轎車。

　　第一個(gè)問(wèn)題跟電池有關(guān)。特斯拉和松下集團(tuán)共同在內(nèi)華達(dá)州經(jīng)營(yíng)一家電池廠，他們剛剛設(shè)計(jì)了一款新電池，比之前特斯拉汽車上使用的標(biāo)準(zhǔn)18650塊部件組成的電池組略大。新電池性能更佳，但是用于把數(shù)千個(gè)電池組裝在一起的自動(dòng)化生產(chǎn)線根本做不了新電池，所以一段時(shí)間里這項(xiàng)工作只能由工人來(lái)完成。好在，德國(guó)Grohmann Engineering開(kāi)發(fā)的新系統(tǒng)最終建成并成功投入使用。

　　去年11月份，馬斯克告訴分析師，他感到“非常沮喪”，但正在盡全力解決電池組裝問(wèn)題。隨后，其它問(wèn)題陸續(xù)浮現(xiàn)，特斯拉不得在今年2月份關(guān)閉弗里蒙特工廠五天時(shí)間�；叵肫饋�(lái)，馬斯克說(shuō)，試圖讓特斯拉工廠立刻實(shí)現(xiàn)較大程度的自動(dòng)化確實(shí)太過(guò)野心勃勃�！拔覀儽疽詾檫@是個(gè)好主意，但其實(shí)不是，”他說(shuō)，“我們真是愚蠢至極，都不知道自己在做什么�！�

Model 3全新下線Model 3全新下線

　　今年4月份，馬斯克親自接管了制造工程。“我要回工廠睡覺(jué)了，”他在Twitter(42.94, -1.28, -2.89%)上寫道，“汽車行業(yè)很糟糕。”工廠負(fù)責(zé)人菲爾德在接下來(lái)一個(gè)月里休假；之后便從公司辭職。6月中旬，特斯拉宣布裁員9%，超過(guò)3000多人被辭退。

　　馬斯克在6月末度過(guò)了他47歲的生日，那一周也是特斯拉沖刺5000輛汽車產(chǎn)量的最后時(shí)刻�！拔以诠�廠度過(guò)了第一天，”他發(fā)Twitter說(shuō)，“感覺(jué)還是不錯(cuò)的�！痹诋a(chǎn)能目標(biāo)截止日期前的周五，馬斯克似乎對(duì)預(yù)期的特斯拉股價(jià)飆升有點(diǎn)小興奮，在Twitter上發(fā)布了一個(gè)短視頻。周日，他又宣布特斯拉實(shí)現(xiàn)新的里程碑，熱情洋溢地表達(dá)著他對(duì)特斯拉員工的熱愛(ài)。周一早晨特斯拉的股價(jià)上漲5%。

　　然而成功的喜悅?cè)鐣一ㄒ滑F(xiàn)，還未到午餐時(shí)間，一切又恢復(fù)往常，當(dāng)天特斯拉股價(jià)以下跌2%收盤。周二，股價(jià)繼續(xù)下跌7%。馬斯克預(yù)測(cè)的“世紀(jì)的短暫燃燒”未能收獲成功，正如懷疑者指出的那般，特斯拉的瘋狂沖刺難以持久。

　　在7月8日接受《彭博商業(yè)周刊》的采訪時(shí)，馬斯克顯得較為自信�！斑^(guò)去一年非常不容易，但我相信，未來(lái)一年一切都會(huì)好起來(lái)，”他說(shuō)。他的一只腳仍“踏在地獄中，”但是他又說(shuō)，“制造地獄”將在一個(gè)月內(nèi)宣告結(jié)束。

　　眼下，Model 3在美國(guó)的銷量超過(guò)了任何同等價(jià)位的中型小轎車，包括梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪的轎車。Model 3的駕駛體驗(yàn)非常好。當(dāng)你踩下油門時(shí)，Model 3會(huì)有一股向后的沖擊力。特斯拉的設(shè)計(jì)師試圖在駕駛體驗(yàn)的各個(gè)方面復(fù)制這種瞬時(shí)加速的感覺(jué)�！澳_踩油門、即刻加速，”底盤工程總監(jiān)拉爾斯·莫拉維說(shuō)，“汽車加速既不會(huì)過(guò)速，也不會(huì)延遲。這是電機(jī)和我們品牌的精髓�！�

　　當(dāng)然，快速加速并非Model 3獨(dú)有，所有電動(dòng)汽車都是如此。但因?yàn)轳R斯克這樣做，才有了這類車輛的市場(chǎng)。他向全世界宣傳說(shuō)，消費(fèi)者將大量購(gòu)買零排放的汽車。無(wú)論特斯拉走向何方，馬斯克至少在這一點(diǎn)上是成功的。正如他說(shuō)的，特斯拉是“一家真正的汽車公司”。這是榮耀，也是地獄。