備受股價跌宕起伏影響的馬斯克，8月7日在個人推特上稱，特斯拉將私有化。他表示，早在2年前，沙特阿拉伯主權(quán)財富基金（Saudi Arabian sovereign wealth fund）就多次關(guān)于“特斯拉私有化”與其溝通。2018年7月31日，沙特阿拉伯的基金董事總經(jīng)理再次表示將強烈支持特斯拉進(jìn)行私有化交易，“對于我之前沒有與他們推進(jìn)私有化交易而表示遺憾，”馬斯克在公開信中寫道。

　　每股420美元將特斯拉私有化——這個價格比當(dāng)時每股350美元的股價溢價20%。“我的提議基于這樣的結(jié)構(gòu)，即任何希望繼續(xù)持有私有化后特斯拉股票的股東仍然可以繼續(xù)持有，而我會以每股420美元的價格買進(jìn)愿意放棄股票的股東們的股票�！痹隈R斯克看來，以420美元的股價計，私有化特斯拉需要超700億美元的論斷大大夸大了實際資本需求。因為特斯拉計劃采用股權(quán)融資形式進(jìn)行私有化，僅僅買下特斯拉私有化后不愿再持股的股東手中的股份，“我目前能做的最佳估計，就是所有投資者所持的大約有三分之二的股票將轉(zhuǎn)投私有化的特斯拉�！�

　　但華爾街日報援引知情人士稱，馬斯克的推特引發(fā)了一些沙特高級官員的不快。而且，作為一家電動汽車公司，向一家外國石油生產(chǎn)商出售大量股權(quán)也受到非議——這不宜于特斯拉維護(hù)環(huán)保型公司形象。

　　私有化計劃在8月25日驟然停止。馬斯克撰文稱，大多數(shù)股東都認(rèn)為，作為一家上市公司對于特斯拉更有利，一些機構(gòu)股東的內(nèi)部規(guī)定也限制了在一家公司上的投資額度。此外，私有化的實際情況要比預(yù)期更消耗精力和時間，“除非我們在財政上有可持續(xù)的資金來源，否則就無法實現(xiàn)自己推進(jìn)可持續(xù)能源發(fā)展的使命�！�

　　私有化來也匆匆、去也匆匆，但一石激起千層浪。9月6日，華爾街著名做空機構(gòu)香椽（Citron Research）創(chuàng)始人Andrew E． Left聯(lián)合舊金山律師事務(wù)所KERR & WAGSTAFFE和紐約律師事務(wù)所Labaton Sucharow對特斯拉公司和馬斯克個人向舊金山聯(lián)邦法院提起集體訴訟。彭博社稱，美國司法部也展開了對特斯拉和馬斯克私有化聲明的刑事調(diào)查。私有化變局對特斯拉和馬斯克的影響或?qū)⒊掷m(xù)一段時間。

　　此外，特斯拉依舊面臨產(chǎn)能的持續(xù)性增長難題。今年1月，特斯拉宣布將Modle3的生產(chǎn)目標(biāo)每周5000輛推遲至第二季度，一季度最后只生產(chǎn)了9766輛Model 3。6月初，特斯拉每周仍只能生產(chǎn)3500輛Model 3。直到二季度的最后一周，特斯拉終于完成了每周5000輛Modle 3的生產(chǎn)目標(biāo)。

　　但在今年9月宣布新一輪人事調(diào)整時，馬斯克在公開信表示，特斯拉將迎來最驚人的一個季度，造車和交付量將達(dá)到上個季度的兩倍多�！斑@段時間，媒體上有很多嘈雜聲。忽視他們。”馬斯克寫道，特斯拉在創(chuàng)造汽車行業(yè)令人興奮的增長，即使曾經(jīng)增長最快的福特T型車在銷量和生產(chǎn)上也沒有像Modle 3一樣快速增長。目前三季度數(shù)據(jù)暫未得知。

　　但此前高盛的一份分析報告稱，今年三季度特斯拉將交付48000輛Model 3，少于預(yù)期的55000輛；今年下半年共將交付45500輛Model S和X，少于預(yù)期的54800輛和56000輛。在2017年，特斯拉曾實現(xiàn)產(chǎn)能增長20%，交付的Model S和Modle X共計101420輛，以及1764輛Modle 3。2018年是特斯拉的產(chǎn)能爬坡之年，馬斯克依然面臨挑戰(zhàn)。

　　對于馬斯克來說，近期為數(shù)不多的好消息，恐怕是特斯拉將在中國設(shè)廠。7月10日，馬斯克現(xiàn)身上海和平飯店，宣布將在中國建設(shè)美國本土外的最大工廠。工廠集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，預(yù)計年產(chǎn)能50萬輛。但建造這一工廠同樣耗資不菲，流動性欠佳的特斯拉，還需要爭取本土合作伙伴、資本市場的支持。