用戶認(rèn)為自己的權(quán)利遭到侵害，但在法律上特斯拉的降價行為是否涉嫌違法呢？中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧向新浪科技表示，“特斯拉產(chǎn)品突然下調(diào)價格，是否合理合法，首先要看此類產(chǎn)品定價機(jī)制是市場自主定價，還是府指導(dǎo)價或政府定價。目前來看，恐怕應(yīng)該自主定價，如果是這樣的話，特斯拉漲價或降價還是由自己決定。”

　　對于降價是否侵害現(xiàn)有車主權(quán)益，李俊慧表示，“特斯拉突然降價，對之前一段時間按照降價前付款才剛提車的車主來說，看上去是不公平的，尤其是心理沖擊很大�！�

　　但按照特斯拉的銷售模式，從購買汽車到最后交付仍需要1-2個月的時間，無法實現(xiàn)立即提車。對此，李俊慧認(rèn)為，“在這種交易模式下，很難說已提車用戶遭受多大的損失，畢竟，等低價買到車的車主提到車，你已經(jīng)開了幾個月了。

　　李俊慧表示，老用戶提車后車價變動是否違法還需要看合同條款中有無相關(guān)約定，比如解除合同、退車的相關(guān)條件�！爱�(dāng)然，從提高用戶滿意度角度來看，特斯拉有必要形成一個補(bǔ)償方案，區(qū)分不同車主給予一定的補(bǔ)償。如果涉及損害消費(fèi)者合法權(quán)益的，也可以向消協(xié)投訴�！�

　　問題纏身的特斯拉

　　3月1日，特斯拉發(fā)布了基礎(chǔ)版Model 3，在美國售價3.5萬美元，與此同時宣布關(guān)閉部分門店，轉(zhuǎn)到線上渠道進(jìn)行銷售，并宣布了部分產(chǎn)品的調(diào)價策略：不僅僅是在中國，在全球范圍內(nèi)都經(jīng)歷了大規(guī)模跳水。

　　Model S 100D在美國也進(jìn)行了1萬美元的降價，汽車媒體electrek直呼“不能忍受這樣不斷的價格變化”。而在英國，特斯拉的降幅則更為夸張。最貴一款車型Model X P100D直接降了48000英鎊，約合人民幣42.5萬元。

　　不僅僅是售價大規(guī)模跳水，特斯拉在質(zhì)量方面也出現(xiàn)了一些問題。

　　今年1月，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model S汽車，共計14123輛。

　　本次召回范圍內(nèi)車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在副駕駛安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的副駕駛安全氣囊，以消除安全隱患。

　　黑貓投訴上除了有關(guān)特斯拉價格方面的投訴，也接到了部分消費(fèi)者對特斯拉質(zhì)量的質(zhì)疑。一位特斯拉準(zhǔn)用戶表示，自己在2018年10月購買了一輛Model S，但在12月提車的時候發(fā)現(xiàn)車漆存在問題，便要求換車，幾天后第二輛車仍存在類似問題，做工甚至比第一輛還差。

　　用戶表示，特斯拉店員拿出了當(dāng)時的信心保障計劃，提出讓該用戶先提車然后再在1天之內(nèi)進(jìn)行退款，并拿“特斯拉年輕，美系做工來說事情”，這令用戶十分不滿，便拒絕提車，要求進(jìn)行退款。

　　特斯拉官方客服表示，降價是屬于政策調(diào)整，目前對老用戶提供了優(yōu)惠購買輔助駕駛功能的補(bǔ)償。但這顯然不能滿足車主們的訴求，而對于價格、產(chǎn)品質(zhì)量相關(guān)問題，特斯拉在黑貓投訴上也始終沒有解決，仍是0回復(fù)、0解決的狀態(tài)。

　　在采訪的最后，問及最終訴求時，廖先生向新浪科技表示，“電動車是潮流，希望我別成為潮流的絆腳石就好�！�