5月19日，澎湃新聞記者從寧德時代獲悉，全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技有限公司董事長曾毓群為今年全國兩會準備了兩項新能源領域提案，涉及電化學儲能建設和公共服務領域車輛電動化。

曾毓群認為，以鋰電池為主導的電化學儲能場地條件限制小、選址布局靈活，近年來在安全性、能量轉換效率、經濟性等方面均取得了重大突破，能夠滿足5G基站建設備電、可再生能源發(fā)電消納和新能源汽車充電對提升線路輸配容量的要求。

當前，鋰電池在儲能領域的商業(yè)化應用條件已基本成熟，但其大規(guī)模推廣還存在政策和標準上的問題，如儲能參與電力市場交易缺乏明確和穩(wěn)定的價格機制、審批和管理缺乏統(tǒng)一的規(guī)則、儲能行業(yè)標準規(guī)范尚不完善等。

對此，曾毓群建議，強化頂層設計，將儲能納入國家能源發(fā)展規(guī)劃，明確儲能的法律地位；建立價格機制，對于保障電網運行安全和輸配電服務的電網側儲能納入電網規(guī)劃，準許進入輸配電成本核算；完善標準和管理體系，確保儲能產業(yè)安全可持續(xù)發(fā)展；建設吉瓦時級大型儲能示范站，推動能源轉型。

此外，曾毓群另一份提案中提到，截至2019年底，我國工程機械和重卡保有量近1500萬臺，這兩類車輛油耗大，污染重，每年石油消耗量相當于2億輛小轎車。快速推廣工程機械和重卡的電動化，對于打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、保障國家能源安全都有重要意義。

他認為，在技術上，我國已經有完全能夠替代工程機械領域的發(fā)動機和部分液壓傳動系統(tǒng)。在商業(yè)模式上，通過車電分離、電池租賃模式可解決用戶對購置成本、里程等擔心，以5噸裝載機為例，電動化后每年可節(jié)省能源費用20萬元。

總體來看，國內企業(yè)雖然在工程機械和重卡電動化產業(yè)鏈上有優(yōu)勢，但初期發(fā)展信心不足。曾毓群建議，一要開展示范工程加速推廣應用，二要建立相關標準法規(guī)引導技術發(fā)展，三要鞏固我國核心零部件的領先地位，四要制定政策鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，從而引導產業(yè)快速發(fā)展。