比亞迪IGBT厚積薄發(fā)

“今年年底，比亞迪寧波IGBT工廠的產(chǎn)能是月產(chǎn)5萬(wàn)片晶圓，而到2020年，將實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)10萬(wàn)片晶圓，也就是年產(chǎn)120萬(wàn)片的產(chǎn)能。”比亞迪第六事業(yè)部兼太陽(yáng)能事業(yè)部總經(jīng)理陳剛介紹道。比亞迪目前已經(jīng)有了從自給自足轉(zhuǎn)向?qū)ν忾_(kāi)放的條件和優(yōu)勢(shì)了。

據(jù)透露，2019年，比亞迪就已經(jīng)拿出部分產(chǎn)能面向其他新能源汽車(chē)廠商供應(yīng)。

產(chǎn)能方面，雖然目前比亞迪尚不能直接與歐美巨頭相抗衡，但是如今除了自用之外，已經(jīng)足夠滿足部分外部客戶的使用需求了。

產(chǎn)能問(wèn)題始終是行業(yè)焦點(diǎn)，業(yè)內(nèi)人士透露，目前英飛凌IGBT的交付周期已經(jīng)達(dá)到12個(gè)月，國(guó)內(nèi)不少新能源車(chē)企的車(chē)輛交付因此受到影響。而在產(chǎn)能方面，比亞迪半導(dǎo)體已經(jīng)具備替代優(yōu)勢(shì)。

在技術(shù)方面也不賴。比亞迪最新的IGBT 4．0技術(shù)對(duì)外宣布于2018年12月，是國(guó)內(nèi)車(chē)規(guī)級(jí)IGBT產(chǎn)業(yè)的重大突破�！耙匀�新一代唐為例，在其他條件不變的情況下，采用比亞迪的IGBT4．0，較采用當(dāng)前市場(chǎng)主流的IGBT，百公里電耗少約3％�！睋�(jù)陳剛介紹說(shuō)。

該技術(shù)產(chǎn)品模塊，將溫度壽命做到市場(chǎng)主流廠商的10倍以上，將電車(chē)電流輸出能力較同等工況下市場(chǎng)主流產(chǎn)品提升15％，支撐更強(qiáng)的汽車(chē)急速能力。

最后在制程工藝上，也有了突破，將原有體積經(jīng)過(guò)十道工序，縮小到120um，僅有兩根頭發(fā)絲直徑的厚度。

比亞迪在宣布該項(xiàng)技術(shù)的同時(shí)，其還同時(shí)宣布性能更加優(yōu)異的第三代半導(dǎo)體材料SiC（碳化硅）。據(jù)悉，其硅基SiC新材料制出來(lái)的性能會(huì)更好，在電流輸出能力、損耗方面都表現(xiàn)更優(yōu)。而比亞迪半導(dǎo)體的IGBT不僅可以用于汽車(chē)領(lǐng)域，還可以用于其他工業(yè)領(lǐng)域。

達(dá)成如今的好成績(jī)，比亞迪用了十三年。通過(guò)十三年厚積薄發(fā)的持續(xù)努力，比亞迪已經(jīng)具備了與國(guó)際產(chǎn)業(yè)巨頭英飛凌相抗衡的實(shí)力。如今借著政策東風(fēng)，借資本單飛，正當(dāng)其時(shí)。

融資開(kāi)啟新征程

比亞迪半導(dǎo)體的前身是比亞迪微電子，曾是比亞迪集團(tuán)下一個(gè)事業(yè)部。比亞迪作為一個(gè)大型綜合汽車(chē)制造商，能夠給與其半導(dǎo)體事業(yè)部的資金支持十分有限，通過(guò)重組整合之后，比亞迪半導(dǎo)體作為獨(dú)立公司，則能夠從社會(huì)上吸引更多資金，更好促進(jìn)自身的發(fā)展，加速融資也在情理之中。

此前，比亞迪微電子只是作為內(nèi)部供應(yīng)鏈的一部分，沒(méi)有獨(dú)立盈利能力。而比亞迪半導(dǎo)體則能夠?qū)�業(yè)務(wù)開(kāi)放給所有的汽車(chē)整車(chē)制造廠，這樣更便于公司自負(fù)盈虧。

具體來(lái)看，這樣做也有出于規(guī)模效益的考慮，比亞迪半導(dǎo)體長(zhǎng)期投入，需要資金，必然拖累比亞迪母公司的利潤(rùn)率，影響資本市場(chǎng)對(duì)比亞迪公司的評(píng)判。比如，去年比亞迪母公司受拖累利潤(rùn)降至1．32％。

此外，在比亞迪的核心領(lǐng)域，面臨特斯拉和寧德時(shí)代的雙重夾攻，壓力很大。加快半導(dǎo)體融資有利于其擺脫母公司影響，不受干擾獨(dú)立發(fā)展。

同時(shí)，將半導(dǎo)體業(yè)務(wù)打包獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，則有利于緩解比亞迪電池的資金流供應(yīng)問(wèn)題，通過(guò)拆分將旗下所有相關(guān)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)納入比亞迪半導(dǎo)體，也有利于資源整合。

整合后的比亞迪半導(dǎo)體不僅僅面向汽車(chē)生產(chǎn)商，還可以將業(yè)務(wù)拓展到消費(fèi)電子、工業(yè)等諸多領(lǐng)域，成為一家名副其實(shí)的半導(dǎo)體企業(yè)，而不僅僅是汽車(chē)半導(dǎo)體公司。而通過(guò)優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，更多的吸引社會(huì)投資，明顯可以幫助比亞迪半導(dǎo)體加快這一進(jìn)程。

比亞迪半導(dǎo)體等一批國(guó)內(nèi)企業(yè)的成長(zhǎng)成熟，對(duì)于站在智能物聯(lián)社會(huì)十字路口的中國(guó)而言，無(wú)疑是一件好事。當(dāng)然，我們?nèi)员仨毨硇钥陀^的認(rèn)識(shí)到，我們離世界先進(jìn)水平依舊有差距，還需要繼續(xù)努力。