新基建下的充電樁建設(shè)正攪動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的一池春水，它讓新能源汽車的崛起和燃油車的淘汰趨勢(shì)更為凸顯。然而，在這個(gè)高速創(chuàng)新時(shí)代，這一過程也充滿了不確定性：未來的充電樁是什么樣的？市場(chǎng)何時(shí)能夠成熟？為下一個(gè)汽車時(shí)代“充電”的時(shí)間將有多長(zhǎng)……但可以肯定的是，在優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)和建設(shè)智慧城市的大背景、大主題下，新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)的提速，一定會(huì)助推新能源汽車淘汰燃油車的進(jìn)程，并延伸出更多的新業(yè)態(tài)和新模式。

作為我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)因充電樁建設(shè)的發(fā)力而面臨格局的重構(gòu)，必然引發(fā)全社會(huì)的高度關(guān)注和深度思考。盡管汽車產(chǎn)業(yè)在這個(gè)探索期面對(duì)的探索難度和速度將是空前的，但這種探索是中國乃至世界汽車業(yè)必定要經(jīng)過的路徑，這種大面積大規(guī)模的探索也會(huì)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)超常創(chuàng)新的局面。

北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼：換電模式更加高效快捷

作為國內(nèi)最早推進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)化運(yùn)營的汽車集團(tuán)，北汽集團(tuán)開始之初就非常重視消費(fèi)者的使用體驗(yàn)，大力推進(jìn)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，并推動(dòng)新能源汽車充電設(shè)施加快發(fā)展新技術(shù)、新模式。

北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼表示，與目前新能源汽車的充電模式相比，換電模式更加高效快捷。新能源汽車進(jìn)入換電站，只需要兩三分鐘就可以完成電池更換，比加油的時(shí)間還短。另外，購置成本居高不下是新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的一個(gè)巨大障礙，而購置成本中很大一部分就來源于車載動(dòng)力電池的成本。更重要的是，動(dòng)力電池具有生命周期，一旦生命周期接近尾聲，二手新能源車的殘值就變得非常低。換電模式則將電動(dòng)汽車和電池分離，消費(fèi)者未來只需購買新能源汽車，電池可以采用租賃形式，這大大降低了消費(fèi)者的購買成本，并解決了新能源車殘值低的問題。

與此同時(shí)，通過電池的統(tǒng)一管理、集中慢充，還能有效保證充電安全與電池壽命。不僅如此，后期電池還可以作為儲(chǔ)能電池進(jìn)行梯次利用，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營形成閉環(huán)管理，從而大規(guī)模有效降低整個(gè)新能源車的使用成本。

徐和誼說，換電模式可以有效地改善國家的整個(gè)能源結(jié)構(gòu)。隨著新能源汽車行業(yè)的壯大，能源補(bǔ)給方面的瓶頸會(huì)侵蝕整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，而換電車型能通過集中式充電形成分布式儲(chǔ)能，統(tǒng)一吸納風(fēng)能、太陽能、水力等，從而推進(jìn)整個(gè)能源結(jié)構(gòu)變革。

充電不方便一直是制約私人用戶購買新能源汽車的一個(gè)重要因素。由于很多消費(fèi)者沒有固定車位，以及各個(gè)小區(qū)電能擴(kuò)容等各方面的原因，私人充電樁安裝比較困難。針對(duì)這種情況，北汽從2009年起就開始對(duì)新能源汽車換電模式進(jìn)行了研發(fā)和實(shí)踐，將換電作為一種便捷的用電補(bǔ)給方式，解決用戶的痛點(diǎn)問題。
據(jù)了解，經(jīng)過技術(shù)的不斷迭代，北汽新能源換電站的占地面積已從最初的數(shù)百平方米減至70平方米，換電時(shí)間也從3分鐘降至1分半鐘，而目前的換電價(jià)格是每度電1元至2元，下一步，換電價(jià)格可以降到每度電1元以下。這樣一來，將大大有利于個(gè)人消費(fèi)者市場(chǎng)的開拓。如果加上換電技術(shù)的升級(jí)、電池梯次利用的價(jià)值挖掘、鋰電池成本不斷下降等因素，換電模式的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)將更加突出。

據(jù)北汽方面預(yù)計(jì)，2020年底，北汽新能源在北京的換電站可滿足市區(qū)2.53公里的服務(wù)半徑，郊區(qū)5.6公里的服務(wù)半徑，便捷性近似于加油站。目前，換電模式的優(yōu)勢(shì)已開始顯現(xiàn)，比如在經(jīng)濟(jì)性方面，北京出租車采用換電模式后，日均訂單數(shù)量增長(zhǎng)了25%，運(yùn)營里程提升了38%，司機(jī)收入增加了30%。而在換電站運(yùn)營方面，單個(gè)換電站的投入大概為300萬元左右，大概兩年半就能收回成本。這使得換電模式已具備向廣大個(gè)人用戶推廣的條件。

為解決標(biāo)準(zhǔn)化問題，實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模發(fā)展，北汽新能源公司與寧德時(shí)代、SK、奔馳能源、奧動(dòng)、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴合作，推動(dòng)整個(gè)換電行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

據(jù)了解，在換電模式相關(guān)的術(shù)語、規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工驗(yàn)收、快換電池箱、電池系統(tǒng)接口、換電站、換電車輛安全性及評(píng)價(jià)方法等方面，北汽新能源已聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴制定發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)26項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)18項(xiàng)。未來，還將共同致力于動(dòng)力電池全生命周期的價(jià)值重構(gòu)與創(chuàng)造，覆蓋整車制造、能源管理、智慧出行等領(lǐng)域。

徐和誼認(rèn)為，換電模式當(dāng)下在公交車、出租車、物流車等領(lǐng)域的運(yùn)行是成功的，是一個(gè)可以持續(xù)運(yùn)營的好模式。到目前為止，北汽新能源公司已在19個(gè)城市建成并啟用了187座換電站，投入運(yùn)營的換電車輛達(dá)1.8萬臺(tái)，已累計(jì)完成換電480萬次，換電車輛行駛總里程達(dá)到6.9億公里，在全國乃至全球范圍內(nèi)均屬領(lǐng)先水平。

徐和誼表示，在優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、建設(shè)智慧城市的大背景、大主題下，新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)會(huì)加快，而換電模式也將獲得更強(qiáng)的助力、更大的發(fā)展空間。隨著技術(shù)的進(jìn)步，車電分離帶來的全新商業(yè)模式，也會(huì)在國內(nèi)得到推廣，并延伸出更多的新業(yè)態(tài)和新模式。

江淮汽車集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理項(xiàng)興初：充電樁建設(shè)是構(gòu)建數(shù)字化社會(huì)的風(fēng)向標(biāo)

為何充電樁能成為新基建重點(diǎn)之一？其背后的戰(zhàn)略意圖是什么？中國為什么花這么大力氣來推動(dòng)充電樁建設(shè)？對(duì)此，江淮汽車集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理項(xiàng)興初在接受記者采訪時(shí)表達(dá)了自己的獨(dú)特見解。他認(rèn)為，新基建下的充電樁建設(shè)將推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展，是保護(hù)能源安全的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略舉措，更是構(gòu)建數(shù)字化社會(huì)的風(fēng)向標(biāo)。

項(xiàng)興初認(rèn)為，新基建不僅是后疫情時(shí)代穩(wěn)增長(zhǎng)的重要力量，更是高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。這些領(lǐng)域是兼顧短期刺激有效需求和長(zhǎng)期增加有效供給的最佳結(jié)合點(diǎn)，是邁向高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展的大國重器。

“充電樁建設(shè)納入新基建是必然的。”項(xiàng)興初說，作為新型城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁是電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的基本保障。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)向好，選擇電動(dòng)汽車出行的消費(fèi)者也越來越多，但充電這一環(huán)節(jié)的問題越發(fā)凸顯。

目前，我國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得的成績(jī)有目共睹，其規(guī)模和增速均位居世界首位，但對(duì)于未來千萬級(jí)甚至億級(jí)的新能源汽車市場(chǎng)而言還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此充電樁建設(shè)將成為新能源汽車市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。

“新基建下的充電樁建設(shè)也是保護(hù)能源安全的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略舉措。”項(xiàng)興初認(rèn)為，每一個(gè)充電的節(jié)點(diǎn)其實(shí)都是一個(gè)能源交易的入口，未來充電樁行業(yè)必然越來越強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的價(jià)值。數(shù)據(jù)的價(jià)值關(guān)乎將來國家對(duì)能源整體的調(diào)度。此外，未來每輛電動(dòng)汽車也是一個(gè)移動(dòng)的儲(chǔ)能裝置，可以用來放電售電給電網(wǎng)，起到削峰填谷的作用。以充電樁為主體的充電網(wǎng)絡(luò)將是充電物聯(lián)網(wǎng)的概念，數(shù)據(jù)在其中的價(jià)值不可估量。目前，充電樁還處在能量單向流動(dòng)的初級(jí)發(fā)展階段，未來要推動(dòng)充電樁數(shù)字化發(fā)展，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)能量的雙向互動(dòng)。由于充電樁更易于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并快速推廣，最有條件成為未來能源互聯(lián)網(wǎng)變革中的第一個(gè)突破口。

近五年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)形成了規(guī)模化快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，相關(guān)行業(yè)政策、標(biāo)準(zhǔn)體系也已基本建立，但充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)尚未明確獨(dú)立劃分國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類，在實(shí)際過程中又有別于傳統(tǒng)意義上的電力供應(yīng)，特別是在充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)用地、稅收等方面缺乏與之對(duì)應(yīng)的配套政策依據(jù)。加快新能源汽車充電樁新基建的發(fā)展，將有利于進(jìn)一步明確充電基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)業(yè)地位，有利于我國新能源汽車能源供給保障。

項(xiàng)興初認(rèn)為，作為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，充電樁不僅是單一功能的新能源汽車補(bǔ)充能量基礎(chǔ)設(shè)施，還應(yīng)是我國基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、信息化發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。充電樁最大的價(jià)值在于一頭連接汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略，一頭連接能源安全新戰(zhàn)略。充電樁建設(shè)不僅僅是要補(bǔ)齊發(fā)展中的短板，更為重要的是，充電樁還是信息樁、數(shù)據(jù)樁、網(wǎng)聯(lián)樁，能夠推進(jìn)出行領(lǐng)域乃至整個(gè)社會(huì)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在實(shí)際的運(yùn)行中，這一發(fā)展趨勢(shì)也越來越明顯。眾多充電樁運(yùn)營企業(yè)都將數(shù)據(jù)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化作為發(fā)展的著力點(diǎn)，都在積極搭建數(shù)據(jù)中心，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)、樁聯(lián)網(wǎng)加速融合，助力能源利用更加智能。

“充電樁的真正價(jià)值、真實(shí)潛力不僅表現(xiàn)在充電樁本身能夠直接帶動(dòng)多少投資、形成多大規(guī)模市場(chǎng)上，更表現(xiàn)在充電樁對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用、對(duì)能源安全的支撐保障作用，以及作為智慧終端對(duì)智慧城市建設(shè)的促進(jìn)作用。”項(xiàng)興初說。

在項(xiàng)興初看來，以電動(dòng)化為主導(dǎo)的新能源汽車未來出行是可以預(yù)見的，伴隨這種出行方式改變的是能源結(jié)構(gòu)的顛覆性變化，它不只是加油變成充電這么簡(jiǎn)單，而是未來電動(dòng)化智能出行和智能化的能源消費(fèi)模式的變革。因此，充電樁不僅是充電設(shè)施，還是讓信息、數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的平臺(tái)和載體。通過充電樁形成網(wǎng)聯(lián)化的信息網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者從人找樁，到導(dǎo)航查詢樁，再到數(shù)據(jù)算法推薦樁的進(jìn)化，甚至可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能能源補(bǔ)給，從而大大推進(jìn)智能化出行的發(fā)展。

“中國新能源汽車正在成為醞釀和重塑汽車產(chǎn)業(yè)大趨勢(shì)的一股重要力量。”項(xiàng)興初說，在汽車市場(chǎng)回暖和一系列消費(fèi)支持措施作用下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出向好跡象。因此，作為新能源車企，應(yīng)在充電樁領(lǐng)域進(jìn)行前瞻布局。

據(jù)項(xiàng)興初介紹，早在2019年7月，江淮汽車攜手大眾汽車（中國）投資有限公司、中國一汽、星星充電，在江蘇常州聯(lián)合成立了開邁斯新能源科技有限公司，不僅提供高質(zhì)量的電動(dòng)汽車，還將打通充電產(chǎn)業(yè)鏈的傳統(tǒng)上下游資源，結(jié)合人工智能技術(shù)，著力構(gòu)建一個(gè)全新的智能充電基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)。