今年8月,有報道稱特斯拉再次發(fā)力屋頂光伏,可能將于年底推出Solar Roof v3.5,它是光伏建筑一體化的一種,該產(chǎn)品將光伏電池嵌入了鋼化玻璃中。Solar roof還是特斯拉虛擬電站布局的一部分。特斯拉此前宣布在美國加利福尼亞州推出虛擬電站計劃,利用其太陽能發(fā)電屋頂Solar Roof以及儲能電站Powerwa
那時埃隆•馬斯克曾放下豪言,聲稱會將屋頂光伏業(yè)務拓展到中國和歐洲,讓每座房子變成光伏電站。然而6年過去了,現(xiàn)實給了馬斯克沉重一擊,Solar Roof目前僅在美國獲準安裝,并且它在全美的銷售與實際安裝情況也遠遠落后于當年的計劃。
去年,馬斯克承認,特斯拉犯了“大錯”,屋頂?shù)膹碗s程度太高。他們很難拿出一套通行方案:有的屋頂凹凸不平、有的基層有問題、有的撐不起Solar City的太陽能瓦片。如果要定制化解決,整體價格會比特斯拉最初預估的貴2、3倍?偨Y而言,戶用市場需求太過復雜,兼顧美觀、結構、發(fā)電效率并沒有那么容易。
在中國市場也有不少企業(yè)開始布局,如英利集團、漢能集團,隆基股份、晶科能源等。最引起業(yè)界注意的是,早在2019年,隆基股份就已經(jīng)開始建設旗下首座BIPV工廠,2020年首款裝配式BIPV產(chǎn)品“隆頂”(”LONGi Roof”)正式下線。在去年,隆基股份又收購森特股份,光伏制造與金屬圍護龍頭的聯(lián)手,開創(chuàng)了光伏企業(yè)與建筑企業(yè)股權合作的先河,或將打破跨行業(yè)協(xié)作的壁壘,實現(xiàn)優(yōu)勢互補,探索出BIPV市場拓展新模式。
但現(xiàn)階段,BIPV推進的最大的問題在于造價昂貴,算是建筑行業(yè)中的“奢侈品”。無論是公共建筑、住宅建筑、工業(yè)廠房,采用BIPV的成本是首要考慮的因素。為了滿足建筑的需求,光伏企業(yè)需要進行定制化操作,對顏色、透光度、尺寸等進行標準化同時降低成本。從特斯拉的經(jīng)歷來看,這難度極大。
另外,BIPV市場也需要一個成熟的商業(yè)模式。光伏建筑項目全周期涉及多方利益主體,包括建筑業(yè)主、電站投資商、設計單位、施工單位、系統(tǒng)產(chǎn)品提供商、建筑使用者及運維服務提供商,這其中的責任與收益劃分尚不明確。在生產(chǎn)建設端,BIPV方案決定權歸屬不明朗,將直接影響項目質量及效益。在發(fā)電運營端,在規(guī)模尚小的市場現(xiàn)狀下,現(xiàn)有的運維管理模式能否應對BIPV項目更高的資源技術要求仍有待驗證。
無論是美國、歐洲還是中國,BIPV目前還稱不上主流。不需要為特斯拉再度發(fā)力或隆基切入太過激動,無論對建筑行業(yè)還是光伏業(yè),這都將是一場持久而漫長的改變。
作者:Shushu 來源:環(huán)球零碳
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