在長沙經(jīng)開區(qū)三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園外，一座藍(lán)、白配色的加氫站格外吸引眼球。據(jù)悉，這是三一氫能新建設(shè)的綠電制氫加氫一體站。項目在去年9月正式開工，目前基本完工，已具備基礎(chǔ)服務(wù)能力。



三一綠電制氫加氫一體站。圖片均為舒展 攝

何謂綠電制氫加氫一體站？首先其制氫的能源就必須是綠色清潔能源。三一氫能裝備研究院加氫裝備總體所所長王志民介紹，站點制氫的電能主要來源于三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園內(nèi)鋪設(shè)的大量光伏發(fā)電設(shè)備。站點總投資超3700萬元，占地6300平方米，主要用于滿足三一氫能電池車輛、三一氫能源重卡和氫能源攪拌車等設(shè)備測試加氫需求。

站點分為制氫區(qū)、增壓儲存區(qū)、加氫區(qū)3大功能分區(qū)。制氫設(shè)備是由三一自主研發(fā)，每日的制氫加氫量不少于2噸，是國內(nèi)首個具備運行條件的2000公斤級制氫加氫一體站。增壓儲存區(qū)總儲氫量超過1000公斤，可滿足4臺氫能源車輛同時加注氫氣，每天可服務(wù)氫能源車數(shù)量超過百臺。

“此次氫能源站點建設(shè)，是三一氫能源戰(zhàn)略布局的重要一步�！蓖踔久裾f，發(fā)展氫能對國家有著重要意義，在祖國的“三北”地區(qū)，有著豐富的風(fēng)能、光能，大量的風(fēng)電場與光伏站拔地而起。但受制于發(fā)電穩(wěn)定性、特高壓線路建設(shè)等因素限制，不少電能沒能走出西部，就地將電能轉(zhuǎn)化為氫能就能夠很好解決這一問題。

在全球綠色能源轉(zhuǎn)型大潮中，三一也迎來產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機遇期。加碼新能源，三一投建了不少風(fēng)電場、光伏站，而在產(chǎn)業(yè)的下游，三一正大力研發(fā)氫能源商用車，無論是測試用車還是未來正式商用的氫能源車輛，都有著龐大的用氫需求。在這樣的大背景下，三一氫能制加氫一體站應(yīng)運而生，成為三一完整架構(gòu)出三一氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)。

對于制造業(yè)而言，架構(gòu)全產(chǎn)業(yè)鏈，一方面是需要對產(chǎn)品質(zhì)量進行把控，另一方面，則是為了有效節(jié)約成本，而對于氫能源產(chǎn)業(yè)而言，成本是產(chǎn)業(yè)目前最大瓶頸。

“目前國內(nèi)已建設(shè)超過400家加氫站，但大部分加氫站必須依靠國家補貼才基本能夠做到加氫與加柴油同價，對于尚處于萌芽期的產(chǎn)業(yè)而言，國家的補助和引導(dǎo)是必不可少的，但三一希望能夠走得更遠(yuǎn)，帶動行業(yè)整體前行。”王志民表示，此次建設(shè)的綠電制氫加氫一體站采用一體化設(shè)計，省去了制氫到用氫之間的高昂運輸成本，極大地消減了氫能使用成本，加之制氫電能主要來自于內(nèi)部的光伏站，讓這座站點的制氫成本有望在除去國家補貼的情況下，做到“氫油同價”。因此，站點的建設(shè)，也是三一對未來氫能實現(xiàn)大規(guī)模商用進行的一次重要探索。

值得一提的是，為破解行業(yè)難題，三一氫能正聯(lián)合眾多供應(yīng)商合理打造一個“共創(chuàng)、共享、共榮”的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟�！昂�南是氫能源資源分布相對較少的地域，”王志民表示，三一氫能期望通過示范站點、示范項目在湖南的成功運行，打造出可持續(xù)發(fā)展的氫能商業(yè)模式樣板，成為全球領(lǐng)先的氫能裝備成套解決方案服務(wù)商，成為推動行業(yè)向前發(fā)展的排頭兵。

作者： 來源：產(chǎn)經(jīng)周刊 責(zé)任編輯：jianping