陽光動力(Solar Impulse)太陽能飛機制造團隊負責人兼飛行員伯特蘭·皮卡德（Bertrand Piccard）說：太陽能動力的載人飛機有望在十年之內(nèi)實現(xiàn)。他曾打破熱氣球飛行世界紀錄。他曾在瑞士的一次新聞發(fā)布會上聲稱明年要駕駛他們團隊的陽光動力2號（Solar Impulse 2）太陽能飛機繞地球一周。
　　作為公司的老板、發(fā)起人和飛行員的皮卡德，仔細向記者介紹了他的飛行計劃和對太陽能飛機的期望。他說：能搭載50名乘客的短途航班或許十年內(nèi)就會出現(xiàn)。但是顯然他也很清楚要面臨的諸多挑戰(zhàn)。
　　他特別強調(diào)，或許航空運輸業(yè)要改變對太陽能飛機的態(tài)度。作為一種新興的運輸解決方案，許多航空巨頭都將太陽能視為一種噱頭，而不認為太陽能真能作為空中旅行動力來源。 即使以目前對太陽能技術的掌控程度，它仍然可以作為重要的動力來源。
　　空中客車公司(Airbus)在電動飛機的研究上已走在前列（曾在柏林航空展驚艷試飛,看這里），但卻沒有明確表示將采用太陽能為飛機供電。
　　不過太陽能行業(yè)現(xiàn)在勢頭正勁，技術積累和發(fā)展速度日新月異，太陽能飛機真不是異想天開。
　　僅在過去的一年里，我們聽說過太陽能電池，透明太陽能收集器和噴涂太陽能電池以及許多其他新奇又前沿的技術都在不斷涌現(xiàn)。太陽能市場整體增長的預期是存在的，未來在家用和商用領域勢必會有一次大的飛升。
　　陽光動力公司明年的太陽能環(huán)游世界之旅將會載入史冊：第一次太陽能飛機完成環(huán)游世界。
　　皮卡德將試飛他們的陽光動力2號太陽能飛機五個多月，飛在空中的時間加起來將會長達1個月，這一壯舉必將有助于平息有關太陽能是否適合航空運輸?shù)囊蓱]。

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