在兩周左右之前，特斯拉剛剛公布了一則大規(guī)模裁員告示，將有接近4100名員工將會(huì)受到本次裁員計(jì)劃的影響。面對(duì)產(chǎn)能捉急的電動(dòng)汽車生產(chǎn)線，如果此時(shí)再進(jìn)行大規(guī)模裁員，那么Model 3的現(xiàn)有訂單大概要到10年后才能消化干凈，所以身陷資金匱乏和產(chǎn)能增速緩慢的兩難境地的特斯拉，只好把刀揮向了表現(xiàn)一直不甚理想的太陽能設(shè)備公司SolarCity。

在特斯拉的縮減業(yè)務(wù)名單上，SolarCity受到的影響最大，為了縮減成本，特斯拉將會(huì)關(guān)閉12-13座SolarCity太陽能發(fā)電設(shè)備安裝設(shè)施，并且終止與Home Depot（家得寶）的合作關(guān)系。在完成這一階段的瘦身計(jì)劃后，SolarCity將會(huì)只保留大約60座安裝設(shè)備，從員工占比來看，SolarCity流失的員工可能會(huì)在特斯拉“9%裁員”中占據(jù)非常大的比重。

關(guān)于SolarCity的爭(zhēng)議，似乎從它被特斯拉購入旗下的那一刻起就從未停止過，雖然馬斯克信誓旦旦的表示美國太陽能業(yè)務(wù)擁有巨大的市場(chǎng)潛力，通過SolarCity和Powerwall的聯(lián)合，未來20年可以拿到上百億美元的租賃服務(wù)收入，簡(jiǎn)直是躺著數(shù)錢。但問題是SolarCity從創(chuàng)立開始的那一秒起就在賠錢，被特斯拉收入囊中時(shí)也是帶著高達(dá)64億美元的貸款入贅，這讓當(dāng)時(shí)已經(jīng)被掛上“燒錢成癮”的特斯拉再添一份重負(fù)。

而在這樁收購案中，最微妙的一點(diǎn)在于，SolarCity的創(chuàng)始人正是埃隆·馬斯克的堂兄，即便特斯拉再怎樣撇清關(guān)系，要說這其中沒有夾雜什么私欲大概是不可能的。

當(dāng)然夾雜個(gè)人感情也沒有什么問題，只要能賺錢就好，但問題就在于本就賠錢無數(shù)的SolarCity，在加入特斯拉后得到成長的卻也只有燒錢能力，同時(shí)安裝量卻在逐年下滑。在剛剛公布的2018年第一季度安裝量中，SolarCity共達(dá)成了76兆瓦的安裝業(yè)務(wù)，但在2016年初尚未被特斯拉購入之時(shí)，他們當(dāng)年的第一季度安裝業(yè)務(wù)成績是200兆瓦。而在一旁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Sunrun，最近兩年卻是每個(gè)季度的安裝量都穩(wěn)定在90兆瓦以上，不僅在業(yè)務(wù)量上正在逐漸趕超SolarCity，就連特斯拉的老隊(duì)友LG化學(xué)和Home Depot都在逐漸加深與Sunrun的合作。

Home Depot此前是SolarCity最大的合作伙伴，可以說SolarCity有一半的營收都來自于與Home Depot的合作，但是由于抽成費(fèi)用的問題，特斯拉與Home Depot一直都處于談不攏的狀態(tài)，所以在本次瘦身的同時(shí)也算是徹底斷絕了來往。而其中的利弊權(quán)衡，自然只有特斯拉和馬斯克知道。

但可以預(yù)見的是，在砍掉十?dāng)?shù)座安裝設(shè)施，終結(jié)與老隊(duì)友的合作后，SolarCity雖然可能會(huì)稍稍放緩燒錢速度，但成長前景也開始變得黯然，很有可能會(huì)被身后的其他數(shù)家太陽能公司迎頭趕上。所以即使特斯拉至今還拍著胸脯保證SolarCity的未來可期，吃瓜群眾們對(duì)這一太陽能業(yè)務(wù)又還能有多少信心呢？