以美國加州最大公用事業(yè)公司太平洋燃氣電力(PG&E)為首的一批公用事業(yè)公司,正在成為儲能投資大軍的重要成員。日前,PG&E向加州能源委員會(California Energy Commission)提交了一份儲能投資詳細方案,呼吁該州加速審批4個總?cè)萘?67兆瓦的電池項目。一旦成功獲批,PG&E將擠掉電動汽車巨頭特斯拉成為全球最大電池項目的主導(dǎo)者。
去年底,特斯拉在南澳首府阿德萊德以北Jamestown打造的容量100兆瓦的鋰離子電池正式上線測試,這是迄今全球最大儲能項目,也將成為澳能源結(jié)構(gòu)中的重要組成部分。時隔半年,美國“綠色能源先鋒”加州有望刷新記錄,問鼎全球最大儲能項目擁有者,這似乎意味著,作為可再生能源產(chǎn)業(yè)必不可缺的“附加值”,儲能正在全球大放異彩。
加州打造全球最大電池項目
《華爾街日報》7月2日報道稱,PG&E向加州能源委員會提交的4個總?cè)萘?67兆瓦的電池項目方案中,容量182.5兆瓦建于硅谷的電池系統(tǒng)將由PG&E直接擁有并運營,特斯拉提供電池并負責(zé)建設(shè)工作;容量300兆瓦的電池系統(tǒng)將由Vistra能源公司擁有,并建于后者旗下Moss Landing燃氣電站內(nèi);容量75兆瓦的電池系統(tǒng)由Hummingbird儲能公司擁有,建于摩根山丘(Morgan Hill);10兆瓦的自用儲能電池由Micronoc公司擁有,建于加州南灣。
PG&E表示,建于Vistra旗下Moss Landing燃氣電站的300兆瓦電池系統(tǒng),是同類蓄電池中蓄電量最大的,能夠持續(xù)運行4小時,相當(dāng)于一個小型燃氣電站的發(fā)電量。Moss Landing電站于1950年開始發(fā)電,其中兩個老舊機組已于2016年底退役,這個電池系統(tǒng)將通過電網(wǎng)與電站相連接,可以在電站跳閘瞬間繼續(xù)完成發(fā)電工作。
而PG&E和特斯拉合作的182.5兆瓦的硅谷電池系統(tǒng),預(yù)計將于2020年底前上線,雖然尚未估算投資成本,但PG&E預(yù)計運行首年需要4120萬美元的資金。特斯拉將負責(zé)提供總輸出功率182.5 兆瓦的電池組,持續(xù)時間可達4小時,這意味著總?cè)萘繉⑦_到730 兆瓦時,相當(dāng)于超過3000套的Powerpack 2商用電池系統(tǒng)。特斯拉于2016年9月推出Powerpack 2,其容量密度是Powerpack的兩倍,而且適用于多個級別的電網(wǎng)。
雖然PG&E尚未估算上述4個電池項目的投資規(guī)模,但希望加州公用事業(yè)委員會(California Public Utilities Commission)能夠加快審核進程,要求在在90天內(nèi)進行投票決議。加州能源委員會指出,1兆瓦的電力可以滿足750個家庭的需求。
PG&E電網(wǎng)和創(chuàng)新副總裁Roy Kuga表示:“隨著電池價格下跌,儲能已經(jīng)成為傳統(tǒng)能源向替代能源轉(zhuǎn)型必不可少的方案!盫istra首席執(zhí)行官Curt Morgan則強調(diào),未來還有更多電池系統(tǒng)和儲能項目問世,“我們希望通過我們的努力和行動,帶動更多的投資者和參與者,加速儲能技術(shù)的發(fā)展”。
彭博社匯編數(shù)據(jù)顯示,電池存儲成本在持續(xù)下降,2010至2016年間降幅達73%,相當(dāng)于每千瓦時1000美元減少至273美元,到2025年有望進一步下至69.5美元/千瓦時。
標(biāo)普全球評級美國能源設(shè)施研究部主管Michael Ferguson表示,加州正在繪制未來幾年的發(fā)展藍圖,該州陽光充沛、人口多,用電成本可以降下來,儲能行業(yè)前景廣闊!斑^去10年,隨著屋頂太陽能面板和發(fā)電系統(tǒng)的普及,加州可再生能源使用量增長了一倍,隨著技術(shù)發(fā)展和成本降低,儲能系統(tǒng)也變越來越可行,特別是在‘加州計劃2030年前將風(fēng)電和光伏發(fā)電占比提高到50%’的目標(biāo)下。”
事實上,PG&E正在加速淘汰天然氣發(fā)電,加州公用事業(yè)委員會1月時向其發(fā)出通牒:盡快利用電池或其它非化石燃料能源發(fā)力。《舊金山紀事報》指出,加州敦促PG&E改變高峰期供電方式,以擺脫對后者旗下子公司Calpine運營的3座燃氣電站Feather River、Yuba和Metcalf的完全依賴。為了滿足美國人口最密集州的龐大用電需求,PG&E亟待布局儲能技術(shù)投資,該公司為加州中北部約1600萬人提供能源服務(wù)。