為應對未來電動車行業(yè)的變化，比亞迪旗下的電池事業(yè)群或?qū)�尋求獨立上市�?/p>

據(jù)彭博社報道，電動汽車制造商比亞迪董事長王傳福日前接受彭博社新聞采訪時透露，公司計劃于2020年之前上市旗下的電池事業(yè)群，以在全球汽車行業(yè)逐步從傳統(tǒng)內(nèi)燃機轉(zhuǎn)型之際，籌集資金加速發(fā)展。

據(jù)悉，比亞迪正著手剝離其汽車電池制造業(yè)務，計劃在上市之前先成立子公司。目前仍不清楚上市僅針對該汽車電池制造業(yè)務，或是包含其他部門，具體上市地點尚未確定。

公司電池業(yè)務副總裁何龍曾在采訪中表示，公司去年時已經(jīng)與其他汽車制造商討論簽訂電池供應合同事宜，未來計劃在歐洲和美國新建汽車電池工廠，還計劃在IPO之前進行另一輪融資，并已與潛在投資者進行接洽。

2018年比亞迪半年報顯示，公司二次充電電池及光伏產(chǎn)品分類的營業(yè)收入為45.26億元，占營業(yè)收入比重為8.36%，較上年同期增加0.34個百分點。目前，比亞迪自產(chǎn)的車輛所用電池已全部由公司自己供應。

目前，電動車電池領(lǐng)域呈現(xiàn)向龍頭企業(yè)集中的趨勢。2017年一季度，A股“獨角獸”公司寧德時代已經(jīng)反超比亞迪成為國內(nèi)第一大動力電池廠商，其市場占有率達到25.79％，超過比亞迪的17.65％。

真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2017年全年，寧德時代在動力電池的市場份額提升到29.41%，寧德時代為16.12%，兩者差距拉大。

而到2018年上半年，寧德時代市場份額進一步提高至42%。作為曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊，比亞迪面臨著“后起之秀”寧德時代的強勁挑戰(zhàn)。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的背景下，國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了以寧德時代、比亞迪為代表的第一梯隊，國軒高科、深圳比克、天津力神、萬向A123等企業(yè)為代表的第二梯隊，市場正在迅速向龍頭聚集。

截至2017年末，排名前十的企業(yè)占據(jù)了近80％的市場份額，預計到2020年，目前存在的約200家動力電池企業(yè)只會剩下10家到20家。