參考消息網(wǎng)3月11日?qǐng)?bào)道 美國(guó)《福布斯》雙周刊網(wǎng)站3月9日刊載題為《印度將提供14億美元補(bǔ)貼支持本國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)》的報(bào)道稱，為鼓勵(lì)本國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，印度政府制定了一項(xiàng)同時(shí)針對(duì)消費(fèi)者和制造商的雙管齊下戰(zhàn)略：將提供14億美元（1美元約合6.72元人民幣）的補(bǔ)貼，并在明年提高進(jìn)口關(guān)稅，以刺激本國(guó)公司生產(chǎn)電動(dòng)車。

報(bào)道稱，這項(xiàng)新政策2月底獲得內(nèi)閣批準(zhǔn)，將在4月份開始的新財(cái)年生效，但具體細(xì)節(jié)目前尚未公布。該計(jì)劃承諾在3年內(nèi)向登記為商用車輛的電動(dòng)大客車、三輪車和四輪車以及私人摩托車和小輪摩托車提供14億美元的補(bǔ)貼。

報(bào)道介紹，在其他國(guó)家，電動(dòng)車激勵(lì)措施的重點(diǎn)是私人車輛，就像美國(guó)特斯拉公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車；而印度每年的汽車銷量不到400萬(wàn)輛，因而該國(guó)把重點(diǎn)放在公共交通系統(tǒng)上。這項(xiàng)補(bǔ)貼政策的主要目標(biāo)是大客車、三輪車和兩輪車——這是一種非常受歡迎且負(fù)擔(dān)得起的交通方式。

報(bào)道稱，雖然電動(dòng)車在印度目前的交通系統(tǒng)中仍然是微不足道的組成部分，但包括馬恒達(dá)汽車公司、塔塔汽車公司在內(nèi)的多家印度企業(yè)已經(jīng)開始生產(chǎn)以鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車、電動(dòng)三輪車和電動(dòng)大客車（以及電動(dòng)兩輪車）。

報(bào)道介紹，這項(xiàng)最新的政策旨在促進(jìn)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。

報(bào)道稱，在這14億美元中，約12億美元專用于補(bǔ)貼，1.4億美元用于改善基礎(chǔ)設(shè)施。

報(bào)道介紹，其中，多達(dá)100萬(wàn)輛電動(dòng)兩輪車、50萬(wàn)輛電動(dòng)三輪車、3.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車、2萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車（可使用汽油、電力或兩者兼用的車輛）和7090輛電動(dòng)大客車可獲得補(bǔ)貼。為確保補(bǔ)貼不會(huì)用于像特斯拉這樣的高端車型，政策規(guī)定了每一類車型的價(jià)格上限。例如，價(jià)格超過(guò)2.1萬(wàn)美元的汽車就沒(méi)有資格享受補(bǔ)貼。

報(bào)道稱，插電式混合動(dòng)力和強(qiáng)混合動(dòng)力四輪車也可獲得補(bǔ)貼，大客車的補(bǔ)貼上限為40%，其他所有車輛的補(bǔ)貼上限為20%。

報(bào)道稱，由于電池成本是大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車望而卻步的原因，這項(xiàng)政策也根據(jù)電池容量提供補(bǔ)貼——對(duì)于不包括大客車在內(nèi)的所有其他車輛，每千瓦時(shí)補(bǔ)貼140美元。大客車將得到兩倍于此數(shù)額的補(bǔ)貼。

報(bào)道介紹，預(yù)計(jì)各邦政府也將提供財(cái)政和非財(cái)政相結(jié)合的激勵(lì)措施，以進(jìn)一步鼓勵(lì)采用電動(dòng)車。非財(cái)政激勵(lì)措施包括減免道路稅、通行稅、停車費(fèi)、登記費(fèi)和其他一些費(fèi)用。

報(bào)道稱，作為推動(dòng)本國(guó)制造行動(dòng)的一部分，政府還制定了分階段的制造路線圖。據(jù)印度政府的一份聲明說(shuō)：“此舉的目的是大幅增加國(guó)內(nèi)的附加值和能力建設(shè)�！�

例如，根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，從2020年4月起，進(jìn)口大客車和卡車的關(guān)稅將提高一倍至50%，而進(jìn)口的半組裝小客車和三輪車部件的關(guān)稅也將提高一倍。

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