太陽能發(fā)電網(wǎng)綜合：最近又有媒體曝出特斯拉上海超級工場GF3的內(nèi)部最新施工進(jìn)展，進(jìn)度快的有點(diǎn)出乎意料。目前特斯拉上海超級工廠的廠房主體結(jié)構(gòu)已基本完工，預(yù)計(jì)將于年底順利實(shí)現(xiàn)部分生產(chǎn)線量產(chǎn)。

另外，作為特斯拉上海超級工廠的配套工程之一，其220kV變電站已于4月18日正式開建，預(yù)計(jì)施工周期為6個(gè)月。據(jù)了解，該變電站總投資額為7222萬，全站基礎(chǔ)一次性建成，土建部分分二期3個(gè)階段建成，電氣部分分三期4個(gè)階段建成，建成后將滿足特斯拉超級工廠（一期）的用電需求。

同時(shí)，特斯拉正以史無前例的生產(chǎn)效率向用戶交付汽車——每天1000輛。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉即將迎來交付量創(chuàng)紀(jì)錄的季度。

相比特斯拉上海超級工廠進(jìn)展神速，以及交付量刷新紀(jì)錄的利好消息，似乎有更多的看衰情仍然圍繞著馬斯克。

據(jù)界面新聞報(bào)道，由于對特斯拉未來幾個(gè)季度的增長前景和對Model 3的潛在需求“十分擔(dān)憂”，曾長期看好特斯拉的Wedbush分析師丹· 艾夫斯（Dan Ives）將該公司眼下的困境描述為“紅色警報(bào)”。

而根據(jù)媒體透露的數(shù)據(jù)，2019年第一季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉全球交付量環(huán)比明顯下滑31%至6.3萬輛，總營收45.41億美元，相比上季度的72.26億美元環(huán)比下降60%，虧損7.02億美元。

此外，還有不少觀點(diǎn)甚至認(rèn)為特斯拉將淪為被收購的對象。蘋果、谷歌母公司Alphabet等有志于在自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位的科技巨頭更有可能成為特斯拉的買家。美國汽車股票策略師大衛(wèi)· 惠斯頓則認(rèn)為，通用和福特是可能性最大的買家，但前提是特斯拉估值必須大幅下跌至不足100億美元。

當(dāng)然，也有人看好特斯拉。界面新聞報(bào)道說，在TipRanks的5208名分析師中，排名第3392名的分析師戴維-塔姆貝爾瑞諾認(rèn)為，到目前為止，所有跡象都表明，Model 3車的需求非常強(qiáng)勁。

他表示，所有看空特斯拉需求和競爭的這些投資者都犯了大錯(cuò)。不管是交付量增長，還是電池和自動(dòng)駕駛技術(shù)的改進(jìn)都將是特斯拉明年需求的巨大利好，而即將上市的新車型，如Model Y，將很容易將特斯拉汽車的需求帶動(dòng)至每年100萬輛以上。

特斯拉上海超級工廠是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目，今年1月7日正式破土動(dòng)工，該項(xiàng)目將分兩期實(shí)施，項(xiàng)目總投資140億元，一期建成后年產(chǎn)15萬輛純電動(dòng)整車，生產(chǎn)車型為Model 3(參數(shù)|圖片)，未來還將生產(chǎn)新車型Model Y。