英國(guó)政府近日宣布，計(jì)劃自2035年起禁止銷售汽柴油新車，比原定方案提前5年。英國(guó)的最新計(jì)劃意味著在并不遙遠(yuǎn)的未來，人們選購新車時(shí)，能購買的只有以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車。目前，全球不少國(guó)家均顯露出加快收緊對(duì)汽柴油車監(jiān)管的趨勢(shì)，延續(xù)百年的燃油車時(shí)代正加速走向終結(jié)。

英國(guó)首相鮑里斯·約翰遜4日在倫敦參加有關(guān)氣候變化會(huì)議相關(guān)活動(dòng)時(shí)宣布了禁售汽柴油車的決定。約翰遜表示，英國(guó)已制定“雄心勃勃的2050年零排放目標(biāo)”，禁止銷售汽柴油車是幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要舉措。在業(yè)界來看，此舉是全球迎接新能源汽車時(shí)代又一聲有力號(hào)角。

在英國(guó)，電動(dòng)汽車正顯示出良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，去年英國(guó)每15分鐘就會(huì)售出一輛純電動(dòng)汽車。此次為落實(shí)更宏大的綠色出行目標(biāo)，離不開切實(shí)的財(cái)政支持、基建規(guī)劃和政策調(diào)整，英國(guó)新的部署也引發(fā)全球業(yè)界關(guān)注。

據(jù)悉，英國(guó)政府將推出總額15億英鎊的產(chǎn)業(yè)扶植戰(zhàn)略，使人們擁有電動(dòng)汽車更加簡(jiǎn)單可行。

未來，英國(guó)對(duì)汽柴油車的監(jiān)管可能還將加快收緊。據(jù)悉，英國(guó)還在考慮征詢相關(guān)意見，在2035年前禁止銷售汽柴油汽車的同時(shí)禁止銷售混合動(dòng)力汽車；同時(shí)，如果可行的話，禁售汽柴油車的時(shí)間還可能提前。

英國(guó)首都倫敦還計(jì)劃打造英國(guó)首條零排放道路，今年春季起在比奇道試行禁行燃油車，計(jì)劃僅允許行人、騎自行車者和電動(dòng)汽車等零排放車輛通行，燃油車全天24小時(shí)禁行，否則將面臨130英鎊罰款；如果試行成功，這條禁令將永久生效，倫敦其他道路也會(huì)考慮效仿。

目前，外界呼吁加快采取氣候變化行動(dòng)的呼聲不斷高漲，各國(guó)面臨的行動(dòng)壓力也不斷加大。英國(guó)新的綠色方案近期也將向更多國(guó)家分享和推廣。

約翰遜4日參加的活動(dòng)正是宣布啟動(dòng)第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)籌備工作。本屆峰會(huì)11月將在蘇格蘭格拉斯哥召開。約翰遜說，舉辦聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)對(duì)英國(guó)乃至全球各國(guó)而言都是“加緊應(yīng)對(duì)氣候變化的一次重要機(jī)遇”。

與約翰遜一同出席4日活動(dòng)的還有參與制作《藍(lán)色星球》《王朝》等動(dòng)物紀(jì)錄片的電視主持人阿滕伯勒。阿滕伯勒被視為應(yīng)對(duì)氣候變化的領(lǐng)軍人物。英國(guó)天空新聞?lì)l道稱，獲得阿滕伯勒的支持對(duì)英政府推動(dòng)禁售燃油車而言是重大利好。

但英國(guó)要想實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的禁售汽柴油車計(jì)劃，還有很長(zhǎng)的路要走。路透社的報(bào)道稱，汽柴油車目前仍占據(jù)英國(guó)九成汽車銷售市場(chǎng)，充電站不足、汽車行駛里程限制和成本等因素仍是阻礙一些民眾購買電動(dòng)汽車的重要原因。

還有一個(gè)問題就是，汽車是英國(guó)最重要的產(chǎn)業(yè)之一，在汽柴油車時(shí)代向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變的過程中，如何維持汽車行業(yè)的整體良好發(fā)展和保護(hù)就業(yè)機(jī)會(huì)至關(guān)重要。英國(guó)汽車制造商和經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)汽車業(yè)每年創(chuàng)造的價(jià)值約為820億英鎊；有約16.8萬人從事直接的汽車制造工作，約82.3萬人從事汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)工作；汽車出口約占英國(guó)貨物出口的14.4%；每年汽車研發(fā)投資額約為37.5億英鎊。

目前，多數(shù)英國(guó)大型汽車制造商都仍依賴于汽柴油車銷售，盡管它們都已經(jīng)在著手向電動(dòng)時(shí)代轉(zhuǎn)型，但要想在這個(gè)過程中尋找到合適的可持續(xù)發(fā)展道路并不簡(jiǎn)單。此外，生產(chǎn)電動(dòng)汽車所需的工人數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)，如何在轉(zhuǎn)型的過程中確保就業(yè)崗位和工人的可持續(xù)發(fā)展，也需要政府和業(yè)界共同制定好發(fā)展計(jì)劃。

自2015年大眾汽車“排放門”丑聞曝光后，不少國(guó)家均著手限制汽柴油車發(fā)展。歐洲其他一些國(guó)家甚至制定了更早的禁售汽柴油車時(shí)間表。丹麥、愛爾蘭、荷蘭和瑞典把禁售汽柴油車的時(shí)間定在2030年，法國(guó)定在2040年。一些歐洲城市還制定了單獨(dú)的汽柴油車禁行時(shí)間表，比如巴黎、新德里和雅典都計(jì)劃在2025年就禁止汽柴油車在市中心通行。此外，歐盟正考慮引入更嚴(yán)格的二氧化碳排放量準(zhǔn)則。這些行動(dòng)或?qū)⒐餐�促成汽柴油車加速走向末路，而以電�?dòng)汽車為代表的新能源汽車時(shí)代將會(huì)加速到來。