受歐洲新能源乘用車銷量增長拉動，日韓電池企業(yè)裝機電量大幅增長，歐洲1月動力電池裝機電量超過了中國。

外媒報道稱，2020年1月，歐洲動力電池裝機電量2.6 GWh，這是自2017年1月以來歐洲首次在動力電池裝機方面超過中國。

而受歐洲電動汽車銷量增長拉動，包括松下、LG化學(xué)、三星SDI和SKI等日韓電池企業(yè)，在1月份的國際市場份額都有所增長。

在全球市場份額方面，松下1月市場占比占27.6%，排名第一；LG化學(xué)的使用量比去年同期增長2倍以上，以22.9%的市場份額排在第二位；排名第三的CATL占有率為21.8%；三星SDI以5.1%的占有率排在第四位，而SKI比去年同期上升5個名次，以2.8%的份額排在第七位。

分析師認為，受新型肺炎病毒影響，中國1月和2月新能源汽車銷量大幅下滑，導(dǎo)致動力電池裝機同比大幅下滑。

但這種影響只是短期的，隨著疫情得到控制，中國新能源汽車市場將逐步復(fù)蘇，帶動裝機電量上升。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年1月我國新能源汽車生產(chǎn)約4.85萬輛，同比下降52%，動力電池裝機量約2.32GWh，同比下降53%。

2月我國新能源汽車生產(chǎn)約1.2萬輛，同比下降77%，動力電池裝機量約0.60GWh，同比下降73%。

此次新冠肺炎疫情對中國汽車行業(yè)一季度的運行情況影響巨大，2月涉及生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)目為54家，較去年同期減少4家；動力電池涉及配套的企業(yè)僅為26家，較去年同期減少8家。

值得注意的是，松下和LG化學(xué)在2月分別配套國產(chǎn)特斯拉2363臺和1535臺，實現(xiàn)裝機電量125003KWh和79513KWh，位列2月國內(nèi)裝機電量排名第2和第4名。