去年凈利下滑近4成。

去年凈利下滑近4成

2020年開年，對(duì)比亞迪來說，一半是海水,一半是火焰。

近日，據(jù)爆料稱，部分比亞迪員工在深圳工廠大門口拉起了“我們要生活，我們要吃飯”，“19部新能源客車廠，疫情期間假復(fù)工，職能部門視而不見”的白色橫幅。還有15位試車員身著比亞迪工服，在深圳“六角大樓”前舉牌維權(quán)，“試車員要生活，我們要訴求”。

據(jù)了解，比亞迪第十九事業(yè)部主要從事新能源客車整車、客車專用底盤的研發(fā)和制造。

此前，有關(guān)比亞迪口罩的話題持續(xù)引發(fā)熱議，先是各種拼單購買比亞迪口罩的消息刷屏，緊接著被爆出“因熔噴布‘一布難求’，比亞迪口罩停產(chǎn)”，但最終均被比亞迪方面否認(rèn)。據(jù)了解，比亞迪的口罩產(chǎn)能正在以每天30萬到50萬片的速度增加，每天新增5到10臺(tái)口罩機(jī)器實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2019年汽車總銷量為45.1萬輛，同比下滑9.8%。其中新能源車型銷量達(dá)到21.93萬輛，占比達(dá)到48.6%。2019年三季報(bào)顯示，比亞迪前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收938.22億元，同比增長(zhǎng)5.44%；凈利潤(rùn)15.74億元，同比增長(zhǎng)3%；扣非凈利潤(rùn)為5.87億元，同比增長(zhǎng)456%。

部分人士稱，比亞迪疑因補(bǔ)貼取消，導(dǎo)致基層員工收入大幅度減少，致使深圳坪山總部員工維權(quán)事件。他還表示，“扣績(jī)效、扣工時(shí)、扣點(diǎn)，當(dāng)初說好的哪一個(gè)星期雙薪16號(hào)說取消了，犯了眾怒�！�

對(duì)此，比亞迪方面對(duì)時(shí)間財(cái)經(jīng)表示，受疫情影響，公司對(duì)部分人員加班及排班進(jìn)行了調(diào)整，部分人員崗位有調(diào)整，這些都對(duì)員工的收入產(chǎn)生了一定影響。公司近幾年一直在施行績(jī)效獎(jiǎng)金動(dòng)態(tài)調(diào)整和競(jìng)爭(zhēng)考核機(jī)制，根據(jù)公司情況，以及團(tuán)隊(duì)和個(gè)人業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)，對(duì)各級(jí)人員的月度績(jī)效獎(jiǎng)金進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；推行競(jìng)爭(zhēng)考核機(jī)制，優(yōu)勝劣汰，并推動(dòng)及鼓勵(lì)人員的內(nèi)部流動(dòng)。目前整體復(fù)工率超過了90%，各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作也在有序進(jìn)行。

工資不足300元？

面對(duì)突發(fā)的疫情，車市跌入“谷底”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1到2月，狹義乘用車零售市場(chǎng)197萬輛，同比下滑41%，創(chuàng)近幾年同期歷史新低。其中，2月份，狹義乘用車零售銷量為25.2萬輛，同比下滑78.5%，銷量回到了2005年左右時(shí)期的水平。

為了“自救”，有企業(yè)選擇降薪或遲發(fā)薪資。據(jù)了解，3月5日，上汽集團(tuán)率先進(jìn)行薪酬調(diào)整。目前上汽集團(tuán)旗下的上汽大通、上汽乘用車、上汽通用、上汽大眾等多家子公司均有降薪方案流出；江鈴汽車也被爆對(duì)停工停產(chǎn)期間所有員工收入進(jìn)行調(diào)整，執(zhí)行副總裁以上收入下調(diào)40%，副總裁及以下職位收入下調(diào)30%。

部分業(yè)內(nèi)人士還表示，很多車企降薪采用非常隱蔽的方式。比如基本工資雖然沒降，但其他獎(jiǎng)金大幅減少；還有部分車企選擇延遲發(fā)放薪資。3月5日，威馬汽車表示，員工“十三薪”和“員工購車補(bǔ)貼”等福利，將延后至6月以后發(fā)放，全體員工的每月薪酬不受影響，仍將按時(shí)足額發(fā)放。

比亞迪雖然并未發(fā)布降薪方案，但日子也不好過。進(jìn)入2020年，前2個(gè)月，比亞迪累計(jì)銷售3.06萬輛，同比下降57%。其中，2月共銷量新車5501輛，相比去年同期的2.68萬輛，同比下降79.5%。比亞迪的新能源汽車2月銷量2803輛，同比下降了80.6%。

部分業(yè)內(nèi)人士告訴時(shí)間財(cái)經(jīng)，“現(xiàn)在比亞迪各個(gè)廠區(qū)員工都在找人事，2月份工資管理人員人均2000多，工人更是只有200多，不到300元�！�

這似乎并非個(gè)例。一位疑似比亞迪員工的網(wǎng)友也表示，1月份，比亞迪要求，所有應(yīng)屆生非緊急項(xiàng)目組重要人員，自己寫假條放假。最終1月他的績(jī)效為0，五險(xiǎn)一金房租水電一扣，到手1800塊錢；“2月份更慘，17號(hào)開始上班，只有10天考勤，最終扣完各種費(fèi)用后，到手兩三百。別人是月光族我是花唄族，每個(gè)月花唄就欠那么幾百塊都還不清。”

但比亞迪方面對(duì)此否認(rèn)，“目前復(fù)工率超過90%，各業(yè)務(wù)正有序進(jìn)行，不存在以上情況”。

負(fù)債率近7成

據(jù)比亞迪預(yù)計(jì)，2019年度凈利潤(rùn)在15.84億元到17.74億元之間，同比下滑36%到43%。至于業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，比亞迪表示，四季度汽車行業(yè)整體市場(chǎng)需求依然疲弱，疊加燃油汽車價(jià)格體系變化的沖擊及新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡的影響，新能源汽車行業(yè)銷量不及預(yù)期，因此預(yù)計(jì)集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)盈利較去年同期也有一定幅度的下滑。

這或與比亞迪前兩年的情況類似。2017年和2018年，比亞迪陷入銷量和營(yíng)收增長(zhǎng)但利潤(rùn)下滑的尷尬局面。2017年比亞迪凈利潤(rùn)同比下滑19.51%，2018年同比下滑31.37%。

更讓比亞迪“雪上加霜”的是，自2019年6月底新能源汽車補(bǔ)貼退坡開始，比亞迪新能源汽車銷量從7月至11月，連續(xù)下降了5個(gè)月，且下滑的幅度逐月擴(kuò)大。11月份，比亞迪共銷售1.12萬輛新能源汽車，同比下滑62.8%。至年末的12月，銷量小幅回升至1.31萬輛，但同比降幅更是達(dá)到了72%。

與此同時(shí)，比亞迪的資金流動(dòng)性面臨壓力。截至2019年三季度末，比亞迪資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)68.48%，位于行業(yè)較高水平。據(jù)了解，此前6個(gè)季度，比亞迪的負(fù)債率維持在65%到70%之間。

為了補(bǔ)充運(yùn)營(yíng)資金，比亞迪再次發(fā)債。2020年1月，比亞迪發(fā)布公告稱，公司向合格投資者公開發(fā)行面值總額不超過100億元的公司債券一事，收到中國(guó)證監(jiān)會(huì)的核準(zhǔn)。比亞迪表示，本次債券募集資金擬用于補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金、償還公司借款及其他符合法律法規(guī)之用途。

2020年3月，比亞迪2次發(fā)布公告稱，分別收到深圳坪山、西安市高新區(qū)財(cái)政局撥付的新能源汽車推廣應(yīng)用中央財(cái)政補(bǔ)助資金，共計(jì)23.42億元。比亞迪方面表示，這些款項(xiàng)將提升公司現(xiàn)金流水平，有助于加快應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)，降低財(cái)務(wù)費(fèi)用及資產(chǎn)負(fù)債率。

對(duì)于未來，比亞迪方面表示，隨著疫情從控制到平息，產(chǎn)業(yè)鏈工廠陸續(xù)復(fù)工，市場(chǎng)信心和消費(fèi)需求重新被點(diǎn)燃，他們有信心將疫情影響降到最低。這或許會(huì)改善員工的情況。

原標(biāo)題：比亞迪“維權(quán)事件”調(diào)查：?jiǎn)T工2月到手工資或不足300元 公司剛收到23億補(bǔ)貼