英國《衛(wèi)報》6月11日文章，原題：澳大利亞別指望中國進(jìn)口并燃燒其不再需要的煤炭目前流行說法是，中澳的外交和貿(mào)易爭端正威脅澳大利亞對華煤炭出口，一旦爭執(zhí)結(jié)束，出口就會恢復(fù)正常。但這種說法遠(yuǎn)離事實。中國成為煤炭進(jìn)口大國其實是個歷史性“事故”，自全球金融危機(jī)以來，北京一直尋求糾正這個問題。如今相關(guān)努力正奏效，澳煤出口將隨著中國在本土生產(chǎn)更多能源而繼續(xù)沒好日子過。澳政府需從中國立場看待個中政治邏輯并接受現(xiàn)實。

客觀地看待中國進(jìn)口澳煤至關(guān)重要。中國每年消耗23億噸煤，其中僅2.67億噸來自進(jìn)口。進(jìn)口之所以從零增至如今的量級，是因為中國沿海地區(qū)能源需求增長曾超出西煤東運(yùn)的能力。為此，中國已大舉投入提高鐵路運(yùn)輸能力。在關(guān)閉危險小型煤礦引發(fā)煤炭市場短暫吃緊后，中國內(nèi)陸的煤炭產(chǎn)量繼續(xù)上升，鐵路的煤炭運(yùn)力也得到徹底提升。

此外，中國正加大“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”力度，更有效利用本土能源，爭取在日照充足且多風(fēng)的西部獲得更多可再生能源，并利用特高壓電網(wǎng)將其輸送到沿海地區(qū)。到2025年這將能使中國減少 18.4%的煤炭需求，相當(dāng)于（澳煤）進(jìn)口量的4倍以上。隨著時間推移，這些計劃會變得更加銳意進(jìn)取，因為可再生能源成本已經(jīng)下降，且中國的中產(chǎn)階層如今更重視清潔空氣而非鋼鐵產(chǎn)量。

沒有任何理由指望這些趨勢會改變。對于把1/4焦煤和熱煤出口到中國的澳大利亞來說，這帶來巨大問題。中國對熱煤的進(jìn)口或?qū)�歸零，且過程很可能極其迅速。此外，一條連接蒙古國煤礦的鐵路有望2021年完工，這將令中國再（從蒙）進(jìn)口3000萬噸焦炭，恰好近似于澳對華（焦炭）出口量。面對（蒙煤）的成本與價格優(yōu)勢，很難想象澳如何競爭。 盡管游說者將印度和亞洲其他地區(qū)掛在嘴邊，但中國需求的突然缺失將是任何市場都無法填補(bǔ)的窟窿。澳大利亞要為變化做好準(zhǔn)備。

（作者亞歷克斯·特恩布爾，丁雨晴譯）