“特斯拉拒付門(mén)事件” : 兩家之“爭(zhēng)”，特斯拉的底氣何來(lái)？
近日，特斯拉和拼多多“打得火熱”。這場(chǎng)美國(guó)新能源汽車公司與中國(guó)主流互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)的輪番博弈已持續(xù)近一個(gè)月，不僅熱搜居高不下，也激起消費(fèi)者與媒體對(duì)特斯拉本身的關(guān)注：這是一家怎樣的新能源汽車企業(yè)？是何底氣讓它正面硬剛拼多多？我國(guó)的新能源車企又能從特斯拉汲取哪些經(jīng)驗(yàn)？▲埃隆·馬斯克，特斯拉公司CEO。8
近日，特斯拉和拼多多“打得火熱”。這場(chǎng)美國(guó)新能源汽車公司與中國(guó)主流互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)的輪番博弈已持續(xù)近一個(gè)月，不僅熱搜居高不下，也激起消費(fèi)者與媒體對(duì)特斯拉本身的關(guān)注：這是一家怎樣的新能源汽車企業(yè)？是何底氣讓它正面硬剛拼多多？我國(guó)的新能源車企又能從特斯拉汲取哪些經(jīng)驗(yàn)？
▲埃隆·馬斯克，特斯拉公司CEO。8月17日，特斯拉股價(jià)大漲11.2%，馬斯克身價(jià)達(dá)到848億美元，躋身全球第四大富豪。
回顧這場(chǎng)酣戰(zhàn)了數(shù)個(gè)回合的“特斯拉拒付門(mén)事件”
8月14日，特斯拉拒絕向一位拼團(tuán)成功的武漢車主交付車輛，并稱這批消費(fèi)者涉嫌違反了特斯拉“禁止轉(zhuǎn)賣”條款。特斯拉會(huì)依據(jù)合同違約條款單方面取消此訂單。
8月17日，特斯拉回應(yīng)稱，若該車主通過(guò)官方渠道下單，特斯拉將提供一定彌補(bǔ)措施，如果車主決定起訴拼多多，將提供法律援助。
▲評(píng)論摘自新浪微博
8月18日晚8點(diǎn)，新浪科技獨(dú)家報(bào)道“拼多多稱武漢車主已成功提車”，車主本人表示準(zhǔn)備起訴特斯拉。當(dāng)日深夜，特斯拉員工（新浪微博用戶名：Jeff－哲）在微博平臺(tái)發(fā)布“今天晚上9點(diǎn)15分到9點(diǎn)30分我們還在和PDD事件中的武漢客戶溝通他買車的事情�？墒�8點(diǎn)多就全網(wǎng)都在報(bào)道他提到車的消息了。赤裸裸的假新聞！”，隨后特斯拉外事副總裁陶琳轉(zhuǎn)發(fā)證實(shí)。雙方各執(zhí)一詞，事件更加撲朔迷離。
同日早上，特斯拉再次發(fā)布回應(yīng)稱，從未將任何車主拉黑，也未有過(guò)黑名單，提供多種解決方案均被否，使用的拖車、簽字文件、交付操作流程不是特斯拉的正常流程，特斯拉將保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。截至目前，拼多多對(duì)上述聲明并未回應(yīng)。
特斯拉在新能源領(lǐng)域的“乘風(fēng)破浪”
特拉斯主打5款車型，即MODEL S、MODEL 3、MODEL X、MODEL Y、CYBERTRUCK。其中，CYBERTRUCK造型別致，車身極具現(xiàn)代感，宛若汽車中的“鋼鐵俠”。
▲圖源/網(wǎng)絡(luò)
今年1月之后，國(guó)產(chǎn)Model 3一直是中國(guó)最受歡迎的汽車之一。無(wú)論在豪華品牌銷量排行還是新能源車市場(chǎng)，特斯拉Model 3的銷量一直穩(wěn)居前列，連續(xù)多月超過(guò)1萬(wàn)輛，可謂“一家獨(dú)大”。
特斯拉成立于2003年，5年后發(fā)布第一款純電動(dòng)超跑Roadster，2012年純電豪華轎車Model S上市，“為了高端而高端”的定位，讓其收割了一大批“韭菜”。如今，特斯拉已基本完成了產(chǎn)品的基本研發(fā)與驗(yàn)證，從2014年開(kāi)始，特斯拉開(kāi)始注重軟件設(shè)施的研發(fā)升級(jí)，走“人性化”路線。
另外，特斯拉還是中國(guó)目前充電樁建設(shè)最早、自有數(shù)量最多、覆蓋城市最廣的新能源車企，已建成2500余個(gè)超級(jí)充電樁、2400余個(gè)目的地充電樁。2020年，特斯拉計(jì)劃在中國(guó)布局4000余個(gè)超級(jí)充電樁，以匹配車輛銷售增速。
除新能源汽車領(lǐng)域外，特斯拉還開(kāi)辟了其他新能源產(chǎn)品，不準(zhǔn)備“把雞蛋放在一個(gè)籃子里”，形成了集家用儲(chǔ)能電池Powerwall、太陽(yáng)能設(shè)備Solar Roof、大規(guī)模資源存儲(chǔ)Megapack、Powerback（商業(yè)和公共事業(yè)）等方面。
特斯拉在事件中的底氣來(lái)源
特斯拉之所以能夠有底氣和拼多多大戰(zhàn)6個(gè)回合，背后還有其他原因。
首先，行業(yè)領(lǐng)先的軟硬件配置。
雖說(shuō)在電池、電控、加速、續(xù)航、碰撞安全性等方面和其他新能源車企一樣遇到了包括續(xù)航能力、使用壽命等多方面的難題，但是特斯拉在智能化、自動(dòng)化等方面仍有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
其次，馬斯克一直堅(jiān)持“第一性原理”。
他認(rèn)為做企業(yè)要有拋開(kāi)成見(jiàn)、拒絕套路的精神。
以汽車電池為例，由于整塊電池價(jià)格較貴，馬斯克選擇了計(jì)算制造電池所需原材料的價(jià)格，層層上推，最后將電池價(jià)格較整塊電池成本降低很多。
如此的核心理論，也是馬斯克對(duì)自己企業(yè)有自信的原因之一。
最后，嚴(yán)格制定的生產(chǎn)計(jì)劃和價(jià)格體系。
經(jīng)過(guò)精密計(jì)算的價(jià)格體系也正是這次特斯拉要和拼多多死扛到底的主要原因。
特斯拉每款產(chǎn)品的價(jià)格都嚴(yán)格計(jì)算過(guò)，并在世界各地采用“直銷”模式�？扇f(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，拼多多的“百億補(bǔ)貼”居然真的補(bǔ)到了它頭上。
精密計(jì)算的價(jià)格受到“百億補(bǔ)貼”的重?fù)�，怪不得特斯拉選擇死磕到底。
盡管特斯拉在“交戰(zhàn)”中的確有和拼多多抗衡的底氣，但是兩公司相爭(zhēng)，受到損害的還是消費(fèi)者，消費(fèi)者真心希望這場(chǎng)風(fēng)波能夠盡快平息。
部分資料來(lái)源于特斯拉中國(guó)官網(wǎng)、中新網(wǎng)、新京報(bào)、新浪科技、觸漫等
原標(biāo)題：兩家之“爭(zhēng)”，特斯拉的底氣何來(lái)？
作者： 來(lái)源：中國(guó)能源報(bào) 責(zé)任編輯：jianping
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