2020年年初至今，光伏和新能源車造富效應(yīng)顯著。A股的光伏產(chǎn)業(yè)鏈讓基金賺的盆滿缽滿，而新能源車更是厲害，成就了新的世界首富。

今年1月8日，特斯拉總市值超過了福特、通用、菲亞克萊斯勒三家公司的總和。馬斯克身家超過1850億美元，登頂世界首富的位置，宣告新能源車取代電商成為時(shí)代最紅火行業(yè)。

事實(shí)上，特斯拉漲幅并不是最大的。2020年至今，蔚來汽車股價(jià)漲了18倍，總市值約977億美元，已經(jīng)超越大眾，在全球車企市值排行中升至第三名，僅次于特斯拉和豐田。理想和小鵬，最新總市值也分別達(dá)到了350億美元和294億美元。

巨大的財(cái)富效應(yīng)，讓一眾耳熟能詳?shù)木揞^紛紛“追光”，爭前恐后的“上車”。

2020年，隆基股份漲幅達(dá)到274.65%，通威股份同期漲幅達(dá)到197.03%。但高瓴資本依舊在2020年年末“追高”，入股光伏龍頭企業(yè)隆基股份和通威股份。

從市場投資回報(bào)看，高瓴資本這次“追光”獲益已經(jīng)非常豐厚，浮贏超百億元。

高瓴資本高調(diào)追光后，德國能源公司Eon近期也宣布，已達(dá)成協(xié)議收購英國屋頂光伏解決方案提供商Eco2solar 49%的股份。

Eco2solar成立于2008年，已經(jīng)與英國許多大型建筑開發(fā)商合作，已在學(xué)校、醫(yī)院、大學(xué)和配送中心等不同類型的建筑上安裝了超過2萬套光伏系統(tǒng)。

綠水青山就是金山銀山，清潔能源最終目的是要替代傳統(tǒng)能源。而光伏就是被給予厚望的清潔能源之一。

天風(fēng)證券預(yù)測，從長期看，預(yù)計(jì)2025年全球裝機(jī)達(dá)350GW，組件環(huán)節(jié)的市場規(guī)模為3968億元。

而新能源證券則認(rèn)為，光伏行業(yè)在2021年退出補(bǔ)貼后，將展現(xiàn)出超預(yù)期的成長性，行業(yè)標(biāo)的將迎來業(yè)績和估值的雙提升。預(yù)計(jì)2021年全球光伏裝機(jī)量可達(dá)170GW，同比增長36%；其中中國預(yù)計(jì)裝機(jī)66GW，歐洲、美國分別預(yù)計(jì)裝機(jī)25GW、18GW。

“十四五”開局之年，國內(nèi)光伏市場需求旺盛。基于國內(nèi)“2030年碳達(dá)峰”、“2060年碳中和”的大背景下，“十四五”期間國內(nèi)裝機(jī)高速增長信號愈發(fā)明確。預(yù)計(jì)2021年國內(nèi)裝機(jī)66GW，同比增長67.3%，年均復(fù)合增速有望達(dá)到15%以上。

蘋果造車傳得越來越有鼻子有眼，華為、百度布局智能汽車，更節(jié)能和更智能的車正在掀起汽車行業(yè)的一場大變革。

百度“上車”當(dāng)天，收盤大漲13.83%，市值回到600億美元；2021年元旦之后，百度的股價(jià)接連大漲，市值重回800億美元巔峰。

韓媒當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月10日報(bào)道，現(xiàn)代汽車與蘋果計(jì)劃在今年3月前簽署自動駕駛電動汽車合作協(xié)議。時(shí)間安排上，現(xiàn)代和蘋果計(jì)劃在2022年推出蘋果汽車的測試版本，并于2024年左右在美國投產(chǎn)。

盡管后來，蘋果不予以置評，當(dāng)代回復(fù)語焉不詳，但當(dāng)代系的股價(jià)仍然大漲。

手機(jī)設(shè)計(jì)的巨頭入局了，做手機(jī)代工的巨頭入局還會遠(yuǎn)嗎？

最新消息，富士康科技集團(tuán)也要參與“造車”。消息稱，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司宣布與富士康科技集團(tuán)共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

1月13日，富士康概念股持續(xù)走高，工業(yè)富聯(lián)上漲4.19%，富智康集團(tuán)漲幅達(dá)到18.45%，鴻騰精密漲10.77%。

富士康對于汽車行業(yè)傾心已久。1月4日，富士康投資了拜騰，拜騰汽車與富士康科技集團(tuán)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合力推進(jìn)拜騰新能源整車產(chǎn)品量產(chǎn)。此前，富士康也投資了滴滴出行和小鵬汽車。

傳統(tǒng)車企也紛紛尋找“外腦”，對抗造車新勢力。在特斯拉、蔚來、小鵬、理想等造車新勢力步步緊逼下，傳統(tǒng)車企紛紛加快了轉(zhuǎn)型的步伐。

11月15日，長安汽車宣布與華為、寧德時(shí)代共同打造高端智能汽車品牌；11月26日，上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)和阿里巴巴三方聯(lián)合打造百億級項(xiàng)目——高端智能純電汽車項(xiàng)目“智己汽車”。

無論是光伏還是新能源車，無疑都是景氣度高的好行業(yè)。好賽道，起跑之時(shí)都十分擁擠，就像2000年的互聯(lián)網(wǎng)一樣。2021年，還是新能源車、智能車和光伏產(chǎn)業(yè)陽光普照的一年。