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這次,氫能真的熱起來了

2021-01-29 11:14:55 太陽能發(fā)電網(wǎng)
1月22日,國家能源集團(tuán)、中國國新聯(lián)合發(fā)起的國新新能源產(chǎn)業(yè)投資基金合伙協(xié)議在北京簽署,該基金整體規(guī)模為100.2億元,主要投資方向?yàn)轱L(fēng)電、光伏產(chǎn)業(yè),以及氫能、儲(chǔ)能、綜合智慧能源等新興產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)項(xiàng)目。早在去年年中,國家能源集團(tuán)就成立了國華投資開發(fā)資產(chǎn)管理(北京)有限公司(下稱“國華資管公司”),提出要拓展
1月22日,國家能源集團(tuán)、中國國新聯(lián)合發(fā)起的國新新能源產(chǎn)業(yè)投資基金合伙協(xié)議在北京簽署,該基金整體規(guī)模為100.2億元,主要投資方向?yàn)轱L(fēng)電、光伏產(chǎn)業(yè),以及氫能、儲(chǔ)能、綜合智慧能源等新興產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)項(xiàng)目。

早在去年年中,國家能源集團(tuán)就成立了國華投資開發(fā)資產(chǎn)管理(北京)有限公司(下稱“國華資管公司”),提出要拓展合作伙伴聯(lián)盟,共同發(fā)起設(shè)立百億級清潔能源產(chǎn)業(yè)基金,推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈,支持風(fēng)電、光伏等新能源項(xiàng)目整合。

1月7日,中石化邀請協(xié)鑫集團(tuán)等4家新能源企業(yè)舉行的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展視頻對話會(huì),其中也提到合作建設(shè)制氫、運(yùn)氫、加氫設(shè)施,推動(dòng)氫能新能源項(xiàng)目的落地。

2020年的氫能熱在新年伊始保持了良好的勢頭。和2000年左右的氫能熱不同,這次全球發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體均相繼推出氫能發(fā)展戰(zhàn)略。國內(nèi)地方政府積極出臺(tái)相關(guān)規(guī)劃和支持政策,各類資本、各類企業(yè)爭相投資和布局氫能產(chǎn)業(yè);蛟S,這次氫能真的熱起來了。

歐美日韓爭相加碼氫能

近兩年,歐美日韓等國家和地區(qū)相繼出臺(tái)氫能戰(zhàn)略和氫能發(fā)展路線圖,部署氫能技術(shù)應(yīng)用,加碼氫能產(chǎn)業(yè)。

2020年,歐盟發(fā)布《歐盟氫能戰(zhàn)略》,提出氫能發(fā)展首要任務(wù)是利用風(fēng)能和太陽能生產(chǎn)綠氫。德國宣布“國家氫能戰(zhàn)略”,擬撥出82億美元投資綠氫的新業(yè)務(wù)和研究,23億美元用于圍繞氫燃料建立國際伙伴關(guān)系。加拿大發(fā)布《聯(lián)邦氫能國家戰(zhàn)略》,旨在躋身全球氫產(chǎn)國前三名,日本則著眼于燃料電池、氫供應(yīng)鏈和電解技術(shù)領(lǐng)域。

氫能并非新事物。在新能源革命中,一直有氫能的身影。氫能好處非常多:清潔、能源密度大,可以長時(shí)間大量儲(chǔ)存。但是由于其技術(shù)成本太高,在多數(shù)國家的能源結(jié)構(gòu)中,氫能一直沒有成為最優(yōu)選項(xiàng)。不過,人類對氫能技術(shù)的探索一直沒有停止。

以日本為例,2012年以來日本在燃料電池汽車、加氫站、無碳?xì)錃庵圃旌瓦\(yùn)輸技術(shù)方面進(jìn)行了大量的研究和技術(shù)積累。目前,日本的氫能產(chǎn)業(yè)鏈、終端應(yīng)用非常全。在交通領(lǐng)域,除了燃料汽車,氫能在船舶、鐵路等領(lǐng)域也得到探索應(yīng)用。同時(shí),日本還打算將氫能推廣到住宅區(qū)。

據(jù)新華社2019年的報(bào)道,原定于2020年投入使用的東京奧運(yùn)選手村將是世界上第一個(gè)氫能社區(qū)。在規(guī)劃建設(shè)中,社區(qū)每套房子采用家用氫能源燃料電池作為家庭的基本電源,社區(qū)內(nèi)建有大型加氫站和氫氣管線管控中心,通過管線直接將氫氣輸入各戶家庭的燃料電池。社區(qū)內(nèi)所有商業(yè)設(shè)施也將采用氫能源,和家庭版的燃料電池使用天然氣制氫不同,它的燃料是由加氫站等輸送的純氫,發(fā)電功率更大。

在德國,氫能也被寄予厚望,因?yàn)樗强稍偕茉幢容^好的儲(chǔ)存方式。德國海上風(fēng)電資源豐富,如果能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模風(fēng)電到氫能的轉(zhuǎn)化,將大大保障德國能源安全、優(yōu)化其能源結(jié)構(gòu)。在燃料汽車方面,德國車企更側(cè)重商用車研發(fā)。2020年4月份,奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)終止氫燃料電池的乘用車研發(fā)計(jì)劃,同時(shí)與沃爾沃卡車簽署一項(xiàng)初步的非約束性協(xié)議,共同成立新的合資公司,研發(fā)、生產(chǎn)和商業(yè)化用于重型車輛及其他用途的燃料電池系統(tǒng)。

美國、加拿大在氫能技術(shù)領(lǐng)域一直有比較深的儲(chǔ)備。比如加拿大的巴拉德公司,掌握著膜電極的核心技術(shù)。在氫能領(lǐng)域,電堆很關(guān)鍵,電堆中的膜電極又至關(guān)重要。早些年,中國不少公司通過購買巴拉德公司技術(shù)專利直接切入燃料電池領(lǐng)域。其中,以濰柴動(dòng)力、國鴻氫能和大洋電機(jī)為主。

2020年,美國能源部宣布投入6400萬美元用于氫的研發(fā),其中1500萬美元專門用于降低綠色氫的成本?雌饋硗度氩⒉欢,但美國一直都非常支持氫能發(fā)展。不僅氫源充足,而且美國擁有完善的液氫產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ),現(xiàn)已是全球第一大液氫生產(chǎn)和使用大國,從儲(chǔ)運(yùn)到應(yīng)用都比其他國家更具成本優(yōu)勢。在燃料電池制造、燃料電池乘用車、加氫站等氫氣的應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這塊兒美國都走在世界前列。

氫能成為城市競爭焦點(diǎn)之一

“十三五”以來,我國相繼出臺(tái)《國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》等多項(xiàng)政策,2019年,氫能首次寫入政府工作報(bào)告。2020年,《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》等產(chǎn)業(yè)政策相繼發(fā)布,恰逢“國家燃料電池汽車示范城市群”即將啟動(dòng),各省市紛紛發(fā)布?xì)淠芤?guī)劃,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國已有12個(gè)省區(qū)、35個(gè)地市發(fā)布了氫能規(guī)劃。加上新冠疫情的影響,企業(yè)、投資者都在尋找下一個(gè)利益增長點(diǎn),氫能產(chǎn)業(yè)全面提速。目前,國內(nèi)已經(jīng)形成氫能的制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-用完整產(chǎn)業(yè)鏈,初步具備規(guī);l(fā)展基礎(chǔ)。尤其是京津冀、長三角、珠三角、成渝、山東及環(huán)武漢等地區(qū)在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面走在前列。

2020年,中石化、國家能源集團(tuán)、中海油、國能投等央企繼續(xù)布局氫能產(chǎn)業(yè)。中石化成立的首支基金恩澤基金計(jì)劃投資新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保和高端智能制造等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。恩澤基金的首個(gè)投資項(xiàng)目正是氫能方向。它與康明斯(中國)投資有限公司合作,將開發(fā)和推廣電解水制氫技術(shù)。投資與中石化的業(yè)務(wù)背景相符,中石化是制氫大戶和用氫大戶,加油加氫站的一體化的場景,也可以使中石化成為連接終端用戶和氫源之間的節(jié)點(diǎn)。

國家能源集團(tuán)則成立了國華投資開發(fā)資產(chǎn)管理(北京)有限公司(下稱“國華資管公司”),注冊資金1億元。國家能源集團(tuán)稱,國華資管公司將拓展合作伙伴聯(lián)盟,共同發(fā)起設(shè)立百億級清潔能源產(chǎn)業(yè)基金,推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈,支持風(fēng)電、光伏等新能源項(xiàng)目整合。目前其已與湖北高投引導(dǎo)基金管理公司、東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)等湖北企業(yè)簽署首支氫能產(chǎn)業(yè)基金,一期基金規(guī)模為10億元。

資本運(yùn)作外,中石化、中海油、國家能源集團(tuán)、國家電力投資集團(tuán)、華能集團(tuán)、大唐國際等企業(yè)紛紛布局氫能的制、儲(chǔ)、用方面的關(guān)鍵技術(shù)。比如中海油就已經(jīng)將海上風(fēng)電綠色制氫加入其戰(zhàn)略規(guī)劃。國家能源集團(tuán)則牽頭承擔(dān)了國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃大規(guī)模風(fēng)/光互補(bǔ)制氫關(guān)鍵技術(shù)研究及示范項(xiàng)目。國電投與西門子能源公司合作綠色制氫項(xiàng)目。

值得一提的是,交通作為氫能應(yīng)用的重要領(lǐng)域,一直備受關(guān)注。中國科學(xué)院院士歐陽明高在多個(gè)場合表示,這兩年,氫能燃料電池各種性能指標(biāo)出現(xiàn)了大幅提高。一旦國家的氫燃料示范推廣項(xiàng)目開始,氫燃料電池車將會(huì)有一個(gè)很大的發(fā)展。加氫站作為氫燃料電池車的配套,截至2020年12月底,國內(nèi)已累計(jì)建成118座。按照各地規(guī)劃,到2030年將有1000座以上加氫站。在資本市場,雖然現(xiàn)在氫燃料電池車的相關(guān)業(yè)務(wù)在A股上市公司的收入和利潤占比還比較低,但氫燃料依然是不少上市公司的重點(diǎn)發(fā)展方向。

不過需要警醒的是,氫能產(chǎn)業(yè)鏈長,不少關(guān)鍵核心技術(shù)(裝備)仍然未自主掌握。比如氫能儲(chǔ)運(yùn)方面,高壓閥、加注機(jī)等儲(chǔ)氫設(shè)備均需進(jìn)口!爸袊臍淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展,一定要在關(guān)鍵核心技術(shù)自主掌握的前提下發(fā)展。尤其注意,終端應(yīng)用的推廣節(jié)奏,要與我們關(guān)鍵技術(shù)掌握的進(jìn)度相匹配。否則,可能會(huì)出現(xiàn)花自己的錢,為別人開拓市場的尷尬局面!遍L期關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)的中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心信息部副部長景春梅表示。



作者:劉杰 來源:南方電網(wǎng)報(bào) 責(zé)任編輯:jianping

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