在6月23日的2021南京創(chuàng)新周·即聯(lián)即用中國創(chuàng)新生態(tài)大會期間，美國馬里蘭大學(xué)博士、耶魯大學(xué)博士后邱林對澎湃新聞表示，碳排放的“開關(guān)”在企業(yè)手里，企業(yè)減排最終落到產(chǎn)品上，這就涉及到企業(yè)產(chǎn)品的碳核算全生命周期分析。對企業(yè)而言，完成產(chǎn)品全生命周期的碳核算后了解企業(yè)碳資產(chǎn)和碳排放架構(gòu)，制定減排計劃，是實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和速度最快的方式。此時每個碳排放環(huán)節(jié)所相關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)制造成本或減碳成本也比較清楚。而不做產(chǎn)品價值鏈的碳排放分析，減排相對比較盲目。

從國際標(biāo)準(zhǔn)上看，邱林介紹，目前歐洲、美國有較為成熟的企業(yè)產(chǎn)品碳排放標(biāo)準(zhǔn)，我國還沒有一套比較完善的標(biāo)準(zhǔn)可以計算企業(yè)產(chǎn)品的全生命周期碳排放并將計算后的結(jié)果用于國際市場。

“中國的產(chǎn)品要出口要走出去，目前還都是按照國際的標(biāo)準(zhǔn)計算�！鼻窳直硎荆�我國的標(biāo)準(zhǔn)和國際上還未完全接軌，未來我國急需要做的是制定企業(yè)產(chǎn)品的碳核算全生命周期評估標(biāo)準(zhǔn)，用國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)衡量后，在國際市場得到認(rèn)可。

邱林介紹，不同于MRV（源自《聯(lián)合國氣候變化框架公約》）以及核算國家碳排放的IPCC（聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會制定的IPCC清單指南）這兩大不涉及產(chǎn)品的監(jiān)測與核算體系，企業(yè)產(chǎn)品的碳核算全生命周期評估標(biāo)準(zhǔn)更加細(xì)化。比如一瓶礦泉水、一個杯子，再比如風(fēng)力發(fā)電、光伏板等新能源設(shè)備，生產(chǎn)制造每一個產(chǎn)品都會產(chǎn)生碳排放，那么碳排放的計算就是一個很重要的問題。

對企業(yè)而言，在落實碳達(dá)峰、碳中和的過程中，如何平衡經(jīng)濟(jì)效益和綠色效益？邱林表示，這是企業(yè)一定會面臨的問題，解決的關(guān)鍵在于分析產(chǎn)品的價值鏈、碳排放和成本效益。

“要很詳細(xì)分析產(chǎn)品從原材料采購，到生產(chǎn)加工，到后期運輸，到最后的使用，這都在全生命周期碳排放核算里。分析哪一塊的碳排放最高，在哪一塊減排投入的成本可能比較少而減排效益比較高，就從這個地方入手�！�

邱林認(rèn)為，對企業(yè)來說，這是實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和速度最快的方式。碳核算后了解企業(yè)碳資產(chǎn)，制定減排計劃。如果不做產(chǎn)品價值鏈的碳排放分析，企業(yè)的減排相對來說比較盲目。

碳排放有可能在產(chǎn)品價值鏈的前端，也有可能在使用端。一個極端的例子是，車企97%~99%的碳排放不在生產(chǎn)制造，而在前端和后端、上游和下游，車企要減排就必須控制價值鏈的上游和下游。

“所以企業(yè)必須要對產(chǎn)品進(jìn)行很詳細(xì)的分析，產(chǎn)品詳細(xì)分析完了，基本上企業(yè)的碳排放架構(gòu)就比較清楚了，每一個碳排放環(huán)節(jié)所相關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)制造成本或減碳成本也比較清楚�！�

至于減排技術(shù)，邱林表示，這不是特別大的問題，只要有市場、有需求，中國的技術(shù)創(chuàng)新速度非�？�。目前碳核算也在逐步走向數(shù)字化，很多企業(yè)從今年開始已經(jīng)布局碳核算和碳評估的數(shù)字化工具，這有助于我國實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，“因為目前碳核算、碳評估還是以人工咨詢?yōu)橹鳎瑢�來�?shù)字化工具出來之后，會有很大幫助�！�