預(yù)計到2050年亞太地區(qū)市場將成為全球氫市場的平衡點
日本：領(lǐng)跑全球但后勁存疑日本在氫技術(shù)和供應(yīng)鏈領(lǐng)域開展了許多試點項目。2020年4月，一艘來自文萊達魯斯-薩拉姆的貨船將甲基環(huán)己烷運往日本，隨后將其脫氫。貨物來自文萊盧穆特液化天然氣終端項目。該項目由文萊和日本的4家公司三菱、三井、千代田和日本商事株式會社執(zhí)行，在2020年交付的最大數(shù)量為210噸。這并不是日本在東盟與
日本：領(lǐng)跑全球但后勁存疑
日本在氫技術(shù)和供應(yīng)鏈領(lǐng)域開展了許多試點項目。2020年4月，一艘來自文萊達魯斯-薩拉姆的貨船將甲基環(huán)己烷運往日本，隨后將其脫氫。貨物來自文萊盧穆特液化天然氣終端項目。該項目由文萊和日本的4家公司三菱、三井、千代田和日本商事株式會社執(zhí)行，在2020年交付的最大數(shù)量為210噸。
這并不是日本在東盟與東亞峰會國家建立的有關(guān)氫供應(yīng)鏈的唯一項目。日本的參與源于其有野心的目標，即創(chuàng)建一個以氫為基礎(chǔ)的經(jīng)濟。據(jù)估計，到2025年，日本將有20萬輛燃料電池汽車（FCV），到2030年將達到80萬輛。而2018年日本只有2700輛燃料電池汽車。運輸部門將主導(dǎo)日本的氫需求結(jié)構(gòu)，但氫在能源和供暖領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用。根據(jù)官方策略，到2030年，日本的氫氣商業(yè)消耗量估計為每年30萬噸。
日本計劃未來的氫消費量約為1000萬噸/年。但值得一提的是，在日本，氫并沒有完全取代傳統(tǒng)能源。據(jù)估計，燃料電池汽車將取代2%～20%的燃油車；在能源和供暖行業(yè)，這一比例將分別為30%和20%。
中國：潛在的氫巨人
日本市場可能不會是最大的氫市場，因為中國在發(fā)展氫經(jīng)濟方面有巨大潛力。盡管目前的需求相對較低（每年80萬噸），但在未來10年，中國將消耗全球20%的氫供應(yīng)。到2040年，僅中國就可能占全球市場的50%。
中國計劃，從2020年到2030年，在國內(nèi)銷售100萬輛燃料電池汽車，并建立1000個燃料加氣站。2018年，中國為燃料電池技術(shù)的發(fā)展提供了相當于110億歐元的補貼，廣東省云浮工業(yè)園區(qū)就是一個例子。國家補貼和稅收減免使得許多公司遷往那里，從而建立了較為完整的氫供應(yīng)鏈。
2020年9月，中國宣布將在2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和，2020年12月進一步宣布，到2030年，中國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降60%以上，非化石能源占一次能源消費比重將達25%，森林蓄積量將比2005年增加60億立方米。自2020年以來，中國氫能相關(guān)政策加速推出。相關(guān)報告預(yù)計，到2050年中國氫需求量由目前的2000萬噸提升為約6000萬噸，加氫站達1.2萬座。
印度：發(fā)展?jié)摿χ弊分袊?/b>
印度在2006年公布了其首個氫戰(zhàn)略。10年后的2016年，該文件進行了更新。
據(jù)當?shù)叵⑷耸糠Q，印度大約有100家公司從事氫技術(shù)開發(fā)，塔塔集團就是其中之一，它服務(wù)于印度的氫燃料巴士。
然而，印度的氫市場沒有快速增長，因此預(yù)計在短期和中期，市場將不會在改變?nèi)蛐枨蠓矫姘l(fā)揮重要作用。不過一些人估計，印度可能成為一個與中國相當?shù)拇笫袌觥?/div>
美國：可能成為氫出口國？
美國開發(fā)了自己的燃料電池技術(shù)，全國大約有2575條氫管道，主要用于墨西哥灣地區(qū)的大型工業(yè)。根據(jù)燃料電池與氫能協(xié)會（FCHEA）的數(shù)據(jù)，2019年美國的氫需求約為1100萬噸/年。石油化工和鋼鐵行業(yè)的消費量占比最大。
燃料電池與氫能協(xié)會估計，到2030年，美國氫能需求將增長到1700萬噸/年，到2050年，氫能將占美國能源消耗的14%，主要用于交通運輸領(lǐng)域。美國沒有聯(lián)邦級別的氫戰(zhàn)略，每個州都有自己的戰(zhàn)略目標。氫能經(jīng)濟發(fā)展最活躍的州是加利福尼亞州，計劃到2025年建成200座氫能加氣站。在其“零排放汽車推廣計劃”中，加州要求汽車生產(chǎn)商在當?shù)厥袌錾咸峁┮欢ū壤碾妱雍蜌淙剂掀嚒?/div>
作者： 來源：中國石化報 責任編輯：jianping
美國有可能成為氫出口國，尤其是由化石燃料生產(chǎn)的氫氣，但目前還沒有明確的戰(zhàn)略。可以認為，亞太地區(qū)將是全球氫市場的一個平衡點，許多技術(shù)和氫都可能首先產(chǎn)生及被生產(chǎn)出來，以滿足不斷增長的市場需求。
不過到目前為止，美國國內(nèi)的氫氣產(chǎn)量還沒有超過需求，也沒有數(shù)據(jù)顯示這種情況會持續(xù)多久。氫可能不會成為美國的“下一個液化天然氣”，因為該國目前沒有政治意愿或經(jīng)濟激勵來發(fā)展生產(chǎn)并出口。不過，氫可以作為“液化天然氣代理”，即利用液化天然氣價值鏈和液化天然氣市場上現(xiàn)有的客戶供應(yīng)商關(guān)系。
歐盟：生產(chǎn)和進口雙管齊下
目前，歐洲國家國內(nèi)制氫比進口更有利可圖。隨著時間的推移，市場和技術(shù)可能會發(fā)展，因此從長遠來看，廣泛的國際氫能貿(mào)易或許成為可能。但在短期內(nèi)，歐盟最重要的市場應(yīng)該是歐盟本身。
對歐盟國家來說，在外國供應(yīng)商中，擁有天然氣儲備或開發(fā)可再生能源良好條件的鄰國（如挪威或中東地區(qū)國家）應(yīng)是最重要的供應(yīng)商。氫可能不會對天然氣生產(chǎn)國構(gòu)成威脅，而只會對原油和煤炭生產(chǎn)國構(gòu)成威脅。制氫不會取代天然氣，只有隨著時間的推移，灰、藍氫才會轉(zhuǎn)向綠氫。
作者： 來源：中國石化報 責任編輯：jianping
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