知情人士稱，法國的目標(biāo)是努力爭取足夠的支持，以取消這一提議抑或?qū)ζ溥M行調(diào)整，使其能夠在該措施引發(fā)物價飆升的情況下，為民眾爭取更高的薪資。

斯洛文尼亞共和國環(huán)境部長安德雷伊·維茲亞克(Andrej Vizjak)稱，本周二，歐盟政府在斯洛文尼亞舉行的會議上表示，對碳市場計劃尚存較大疑義。

歐盟發(fā)布聲明后，歐盟環(huán)境部長首次就該氣候計劃進行了討論。維扎克在之后說道，“這一問題十分棘手，”,“我認為歐委會一開始需做出很多解釋，但我相信最終我們會達成一致意見�！�

歐盟的一攬子計劃要求，各國應(yīng)在發(fā)展經(jīng)濟的同時實現(xiàn)減排目標(biāo)，即到2030年，較1990年減排55%及以上。按照這一計劃，新的碳市場將把碳排放交易應(yīng)用于供暖和道路運輸。

雖然開辟碳市場能迫使人們逐步放棄化石燃料，但也引發(fā)了對消費者將面臨價格壓力的擔(dān)憂，這也是4月法國總統(tǒng)大選前，馬克龍所面臨的極具敏感性的問題。

馬克龍常自詡為一名環(huán)境衛(wèi)士，將氣候問題作為外交政策的首要目標(biāo)。2018年，馬克龍?zhí)岢鎏岣咛烊粴舛愑媱潯Ｗ源�，這一備受爭議的計劃便不斷引發(fā)暴力抗議，抗議者多是綽號“黃背心(Yellow Vests)”的低收入工人，暴力風(fēng)波至今尚未休矣。

作為前投資銀行家，馬克龍疏于與普通民眾。雖然“黃背心”運動已基本停息，但民眾的憤怒仍未平息，他們將矛頭轉(zhuǎn)向馬克龍。為控制疫情的蔓延，過去一年多里馬克龍政府就公眾

場所大范圍聚集采取了一系列限制措施。近日，馬克龍政府計劃隔離拒絕接種疫苗的民眾，并向他們施壓，此舉再次激起民憤。

法國經(jīng)濟財政部長布魯諾·勒梅爾(Bruno Le Maire)在周三的新聞發(fā)布會上稱，“黃背心運動告訴我們，讓困難家庭承擔(dān)生態(tài)轉(zhuǎn)型成本是不可能的，我們正從中吸取教訓(xùn)。”

有時，馬克龍會在其雄心勃勃的環(huán)保承諾（尤其是在國際舞臺上）和經(jīng)濟利益之間左右為難，在政治問題上也躊躇不定。由于近期其與議會在具體條款措辭上存在分歧，馬克龍政府放棄試圖將環(huán)境保護寫入憲法的計劃。

法國還反對歐盟提出的逐步淘汰內(nèi)燃車，至2035年全面禁售的提議，主張制定更寬松的目標(biāo)，并呼吁延長混合動力車的禁售期限，以保護本國汽車工業(yè)。

歐盟官員稱，命名為“Fit For 55”的新一攬子計劃對普通民眾來說不會過于昂貴。碳市場所獲收入中的一部分將用于壓低低收入家庭的燃料費用。其目的是加強現(xiàn)有的過渡基金，并建立一個新的基金來保護低收入家庭。

歐盟現(xiàn)在將為其雄心勃勃的計劃展開長期游說活動，而這須得到成員國和歐洲議會的批準(zhǔn)。

歐盟委員會主席烏蘇拉·馮·德萊恩（Ursula von der Leyen）的歐盟綠色協(xié)議顧問庫爾特·范登伯格（Kurt Vandenberghe）周二在網(wǎng)絡(luò)研討會上表示，“我們希望以一種相當(dāng)可控的方式對其進行管理，以使新的價格標(biāo)準(zhǔn)不會引發(fā)大規(guī)模革命。這也就是為什么我們將在2026年才開始著手碳市運營，我們已經(jīng)采取了預(yù)防措施，確保不會對市場造成巨大沖擊�！�

然而，一位了解法國立場的相關(guān)人士表示，口說無憑，歐盟必須澄清這些資金的來源。

法國生態(tài)部的一位官員表示， 在法國對歐盟的提議開展充分調(diào)查后，法國可能對此不再存有疑慮。這位官員表示，雖然馬克龍政府不愿把“黃背心”運動當(dāng)作一次意外事件，但使用家用取暖油或?qū)�產(chǎn)生相似影響。

然而，法國等國最終是否會阻止碳市場計劃目前尚不得而知。歐盟已就其雄心勃勃且耗資巨額的氣候目標(biāo)達成廣泛共識，而就其內(nèi)容展開的長達數(shù)年的紛爭才剛剛開始。