一旦布局慢人一步，那么未來也必將會在新能源汽車時代落后于人。石油公司對此早已心知肚明，都在謀劃自己的轉(zhuǎn)型之路。

隨著汽車行業(yè)逐步向新能源轉(zhuǎn)型，電動車型和混動車型銷量日益增長，已經(jīng)逐漸形成對燃油車市場的替代效應(yīng)。新能源車型暢銷的同時，汽車對燃油的需求正在減少。在這種環(huán)境下，以油品零售為主要業(yè)務(wù)的石油公司將遇到前所未有的危機(jī)。

11月25日，蔚來宣布與殼牌集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在全球范圍內(nèi)開展電動汽車能源領(lǐng)域的合作。根據(jù)協(xié)議，蔚來和殼牌將共同推進(jìn)充換電設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營。

換電站方面，在中國，雙方到2025年共建100座換電站；在歐洲，雙方計(jì)劃從2022年開始進(jìn)行換電站的建設(shè)、運(yùn)營試點(diǎn)工作。充電設(shè)施方面，殼牌歐洲充電網(wǎng)絡(luò)將向蔚來用戶開放。這次合作已經(jīng)不是蔚來第一次和石油公司合作。

今年4月15日，中國石化與蔚來簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同布局充換電站和電池租用等業(yè)務(wù)，截止到11月3日，中國石化與蔚來已合作建成50座充換電站。11月24日，蔚來與中國石油的合作落地，陜西咸陽中石油畢塬路換電站、陜西榆林中石油上郡北路換電站正式上線。

殼牌是全球最大的石油公司之一、全球最大的油品零售商。蔚來是成立僅7年的造車“新勢力”。石油巨頭能夠和新勢力合作，足以看出在這場能源革命中，石油公司的轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫。

“人類可能因?yàn)闅夂驗(yàn)?zāi)難而滅絕，然而各國政府卻花費(fèi)巨額公共資金來補(bǔ)貼化石燃料�！边@是聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署發(fā)布的一部短片中的內(nèi)容。通過這部短片，聯(lián)合國再次表達(dá)了過度開采使用化石燃料的危害。

在格拉斯哥聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）上，沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯-奔馳、比亞迪以及捷豹路虎六家汽車制造商簽署承諾，將在2040年全球范圍內(nèi)逐步停止燃油車的生產(chǎn)。同時，有32個國家準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)2040年全電動汽車生產(chǎn)。2015年《巴黎協(xié)定》設(shè)定了本世紀(jì)后半葉實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)，目前已有數(shù)十個國家和地區(qū)提出了“零碳”或“碳中和”的氣候目標(biāo)。

汽車行業(yè)正在面臨整體轉(zhuǎn)型，從燃油車向以電動車為主的新能源汽車方向發(fā)展�？梢灶A(yù)期，未來交通出行對石油的需求將持續(xù)減少。作為內(nèi)燃機(jī)時代的支柱產(chǎn)業(yè)，石油企業(yè)將面臨生存問題。即便是中國石油、中國石化、殼牌這樣的石油巨頭也只能順勢而為，逐步向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

一旦布局慢人一步，那么未來也必將會在新能源汽車時代落后于人。石油公司對此早已心知肚明，都在謀劃自己的轉(zhuǎn)型之路。近幾年才開始布局新能源的油品零售商已經(jīng)失去了早期優(yōu)勢。

充電樁是電動車能源領(lǐng)域中最常見的補(bǔ)電設(shè)施，國家電網(wǎng)由于具備行業(yè)優(yōu)勢，早已抓住先機(jī)。油品零售商只能選擇換電模式進(jìn)行轉(zhuǎn)型。當(dāng)前的快充站以大面積車位配合多個充電樁作為主流落地方式，適合停車場等車位充裕的場景。加油站一般面積較小，顯然更適合搭配換電站落地。

換電站能夠快速補(bǔ)能，同時占地面積小。蔚來第二代換電站，僅需4個車位的占地面積，并且每一座換電站都能儲備13塊動力電池。同時，換電站是當(dāng)下主流的補(bǔ)能方式之一。

賽迪智庫工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所赫榮亮指出，“換電模式”是破解當(dāng)前動力電池回收利用瓶頸的一種模式，從長遠(yuǎn)看，“換電模式”未必是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢，但當(dāng)前退役動力電池在回收和再利用方面存在一定的瓶頸，而“換電模式”因動力電池在儲能回收方面具有一定優(yōu)勢，有利于動力電池梯次利用。

在“十四五”時期，“換電模式”在儲能等領(lǐng)域的推動下，在新能源汽車的應(yīng)用比較有市場，尤其是商用車用途，形成局部應(yīng)用熱點(diǎn)。可以看到，殼牌和蔚來的合作中，電動車公司對油品零售商的重要性似乎更大。

電動車公司可以自建充電站，或者與電網(wǎng)企業(yè)合作。但是油品零售商轉(zhuǎn)型新能源供應(yīng)商，最方便高效的方式之一就是建充換電站�！半p碳”已經(jīng)成為未來發(fā)展的主要目標(biāo)，像蔚來一樣的“新勢力”們將會逐漸成為主流，而將會有越來越多的昔日巨頭與蔚來這樣的車企聯(lián)手，攜手轉(zhuǎn)型。