從上表可以看出，項目落地主要集中在我國西北地區(qū)。僅內蒙古一地，就包攬了14個項目可再生能源電解水制氫項目。

8月28日，內蒙古自治區(qū)就集中開工了8個風光制氫一體化示范項目，共配套272萬千瓦新能源規(guī)模。其中位于準格爾旗納日松鎮(zhèn)的光伏制氫產業(yè)示范項目，系三峽集團首個制氫項目。制氫廠總裝機規(guī)模為75兆瓦，每年可生產氫氣約1萬噸，副產氧氣8.5萬噸。項目預計于年內實現(xiàn)電站并網及氫能產出。

中國能建、國家電網、三峽集團、北京能源、深圳能源等央企、國企紛紛布局綠氫項目。目前中國能建投資 30 億元在蘭州新區(qū)建設的氫能產業(yè)園項目（一期）已開工，未來可具備年產 2 萬噸制氫能力和 10 萬標方儲氫能力；北京能源在錫林郭勒盟多倫縣投建的風光儲氫制綠氨項目，建成后預計每日可電解制氫300噸。

在眾多央企、國企的引領帶動下，我國可再生能源制氫項目將持續(xù)快速增長。

>>綠氫項目帶來的市場機遇

綠氫”項目火爆，也進一步帶動了電解槽市場蓬勃發(fā)展。據(jù)高工產研氫電研究所(GGII)調研統(tǒng)計，2022年中國電解水制氫設備市場需求有望達到730MW，同比2021年接近翻番。

在此形勢下，四種電解水技術路線正在加速技術升級、擴張產能，以構筑更深的“護城河”。

占據(jù)市場主導地位的堿性電解水制氫設備，吸引了眾多新勢力涌入，各企業(yè)紛紛推出大標方新產品，搶占市場；PEM、SOEC和AEM制氫裝備企業(yè)也按下了擴張“快進鍵”，加速搶占制氫新風口。

當前氫燃料電池在交通領域應用中遇到的最大難點問題便是“缺氫”。一方面是供需錯位，使得部分氫燃料電池汽車示范地區(qū)（如東南地區(qū)）不產氫；另一方面是氫氣運輸成本高昂，企業(yè)與地方難以承受氫能車量的運行成本。

此形勢下，發(fā)展綠氫項目或可幫助氫燃料電池突破發(fā)展瓶頸。在國家政策的引導下，各地可根據(jù)資源稟賦，發(fā)展不同的風電、水電、太陽能發(fā)電等多種可再生能源制氫方式。通過積極推動能源綜合利用的技術提升和項目開展，從而大幅降低成本，推動綠氫的進一步普及。