由于俄烏沖突的影響，歐洲的電價正在飆升，使得一些電動汽車的使用成本比內(nèi)燃機(jī)車還要貴。在某些情況下，駕駛兩種汽車100英里的成本差異幾乎可以忽略不計。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家們表示，歐洲電力價格的上漲預(yù)計將持續(xù)數(shù)年，這可能會削弱電動汽車對消費(fèi)者的吸引力，并威脅到歐洲大陸的電力轉(zhuǎn)型。

據(jù)特斯拉車主在行業(yè)論壇上的報告，在德國，特斯拉今年多次上調(diào)其超級充電站的價格，最近一次是在9月份漲到每千瓦時0.71歐元，之后有所下降。

在歐洲的特斯拉超級充電站，特斯拉Model 3的司機(jī)需要支付18.46歐元，才能獲得足夠行駛100英里的電量。

相比之下，德國司機(jī)開同樣距離的本田思域燃油車需要支付18.31歐元的汽油費(fèi)。

如果電動汽車車主使用的是家用充電樁，他們通常仍然比傳統(tǒng)汽車用戶支付更少的駕駛費(fèi)用，盡管這一差距已大大縮小。

分析人士表示，大約80%的電動汽車充電是在家里或工作場所進(jìn)行的，因此如果電動汽車只在家里附近使用，它通常仍然是最便宜的選擇。但一旦車輛用于長途公路旅行，司機(jī)更有可能使用快速充電站。

德國政府的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)專家小組預(yù)測，這些充電站的價格可能會在中期內(nèi)下降，但不太可能降至能源危機(jī)前的水平。

作者： 來源：環(huán)球網(wǎng) 責(zé)任編輯：jianping