美國彭博社5月30日文章，原題：太陽能和電動汽車的繁榮將中國推向能源轉(zhuǎn)折點 一名歌手賣力歌唱，一名吉他手在擁擠不堪的人群前獨奏。但這不是一場搖滾音樂會。這是汽車制造商比亞迪在中國太陽能大會展臺周圍的場景。

上周，在上海新國際博覽中心舉辦的國際太陽能光伏與智慧能源大會暨展覽會吸引了近50萬人：從尋求太陽能電池板交易的歐洲公司高管到希望獲得一些免費商品的好奇游客。

除了中國汽車制造商比亞迪，特斯拉以及全球最大的電動汽車電池制造商寧德時代也參加了展會。它們加入了數(shù)千家中國太陽能公司的行列。這種熱鬧讓人想起了一個月前的上海車展，當時圍觀的人簇擁在最新款的電動汽車周圍。

圍繞太陽能和電動汽車的興奮情緒表明，在距離中國2030年達到二氧化碳排放峰值的目標還有7年時間之際，該國正接近其能源轉(zhuǎn)型的拐點。它不再需要大量的政府補貼來推動人們遠離化石燃料。使用便宜的太陽能電池板比燃燒昂貴的煤是更好的賺錢方式。電動汽車比汽油動力汽車更便宜，而且開起來也越來越有趣。

上周，彭博新能源財經(jīng)上調(diào)了對中國2023年光伏發(fā)電裝機容量的預測。根據(jù)這項預測，今年中國新增的光伏裝機量是兩年前的近3倍，新增量或超過美國的總量。此外，上個月電動汽車占中國汽車總銷量的1/3以上。芬蘭能源與清潔空氣研究中心表示，這使中國離化石燃料使用量持續(xù)下降的轉(zhuǎn)折點更近了一步，這個里程碑最早可能在明年實現(xiàn)。

不過，前路并不平坦。為了保持太陽能以目前的速度發(fā)展，需要持續(xù)升級電網(wǎng)；光伏板制造商在激烈的競爭中面臨利潤縮水；電池制造商需要避免供應鏈瓶頸。中國仍在燃燒大量煤炭。但太陽能和電動汽車方面的進展表明，中國正朝著低碳排放的未來邁進。（作者丹·墨托，陳欣譯）

作者：陳欣譯 來源：環(huán)球時報 責任編輯：jianping