比利時(shí)推動(dòng)歐盟綠色轉(zhuǎn)型
比利時(shí)自2024年1月1日起擔(dān)任歐盟理事會(huì)輪值主席國。為應(yīng)對氣候變化、生物多樣性喪失和環(huán)境污染三重危機(jī)，上任之初比利時(shí)就將綠色轉(zhuǎn)型定為未來半年的核心主題。而交通部門作為關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)和環(huán)境政策的關(guān)鍵一環(huán)，將成為此番改革的重頭戲。
地緣政治沖突和極端氣候事件加速了對能源轉(zhuǎn)型的需求。綠色轉(zhuǎn)型旨在為歐洲公民和公司提供負(fù)擔(dān)得起的能源，確保供應(yīng)安全，并有助于歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。比利時(shí)政府計(jì)劃將重點(diǎn)放在發(fā)展可持續(xù)的電動(dòng)交通和非機(jī)動(dòng)交通方式上，力爭在交通領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)碳中和。
比利時(shí)在交通領(lǐng)域的創(chuàng)新歷史悠久。作為電氣鐵路技術(shù)的先驅(qū)，比利時(shí)人查爾斯·約瑟夫·范·德波爾于1885年率先發(fā)明了第一根電車桿，大幅提升了當(dāng)時(shí)有軌電車的時(shí)速。1935年，第一列電動(dòng)火車在比利時(shí)率先運(yùn)行。目前，比利時(shí)境內(nèi)88%的鐵路網(wǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電氣化，根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，這一比例在歐盟范圍內(nèi)僅次于盧森堡（97%）。
電動(dòng)交通是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要基石。而比利時(shí)境內(nèi)60多萬輛的公司用車則成了該國交通電氣化的關(guān)鍵推動(dòng)力。比利時(shí)政府針對污染排放汽車的稅收減免將從2025年起逐年大幅縮水，直至2028年完全取消，以鼓勵(lì)更多公司轉(zhuǎn)而使用電動(dòng)汽車。根據(jù)比利時(shí)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)Traxio的數(shù)據(jù)，近期電動(dòng)汽車的訂單呈爆炸式增長。2023年，電動(dòng)公司用車占所有注冊公司用車的四分之一，預(yù)計(jì)到2024年，這一比例將繼續(xù)上升至60%。
私人用車領(lǐng)域也呈現(xiàn)出相同趨勢。根據(jù)梅賽德斯-奔馳公司2023年發(fā)布的年度財(cái)報(bào)，2023年奔馳在比利時(shí)的電動(dòng)汽車銷量突破性地達(dá)到約1.8萬輛，這一數(shù)字較2022年翻了一番。這不僅得益于公司不斷拓展電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，使其更符合不同消費(fèi)者的需求，更重要的是，比利時(shí)境內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，消費(fèi)者對環(huán)保和電動(dòng)汽車的認(rèn)知水平不斷提高。奔馳公司高層對未來歐盟電動(dòng)汽車市場繼續(xù)保持快速增長持積極態(tài)度。
以電動(dòng)自行車為代表的非機(jī)動(dòng)車在比利時(shí)發(fā)展空間巨大，或?qū)⒋罅ν苿?dòng)交通領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型。一方面，電動(dòng)自行車作為一種簡單、廉價(jià)和環(huán)保的交通工具，在比利時(shí)的普及程度很高。歐盟官網(wǎng)顯示，比利時(shí)每千名居民的電動(dòng)自行車銷售量在歐盟國家中與荷蘭并列第一。另一方面，能源危機(jī)大大提高了比利時(shí)人的用車成本。法國BNP銀行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，比起駕駛?cè)加蛙嚕^三分之一的比利時(shí)人已更習(xí)慣于步行或使用自行車、公共交通或電動(dòng)汽車。比利時(shí)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)：從2019年到2022年，電動(dòng)自行車的使用量增加了56%。
為應(yīng)對這一趨勢，比利時(shí)Tier Mobility和Dott這兩家共享出行公司已于今年1月10日宣布達(dá)成初步合并協(xié)議，新公司將成為歐洲最大的共享出行運(yùn)營商。這一戰(zhàn)略聯(lián)盟旨在優(yōu)化現(xiàn)有資源，鞏固其市場領(lǐng)導(dǎo)者地位，同時(shí)助力交通部門向可持續(xù)發(fā)展方向進(jìn)一步轉(zhuǎn)型。目前，Tier和Dott的總營業(yè)額為2.5億歐元，每年在20多個(gè)國家的行程超過1.25億次。合并后的新公司將繼續(xù)以Tier和Dott品牌運(yùn)營，共同利用各自的專業(yè)技術(shù)，在全歐洲范圍內(nèi)提供安全可靠的、適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展要求的共享交通服務(wù)，以減少城市地區(qū)的交通擁堵和環(huán)境污染。
時(shí)隔13年再次接棒，比利時(shí)首相德克羅雄心勃勃，表示比利時(shí)擔(dān)任輪值主席國期間必將采取果斷而全面的行動(dòng)推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型議程，引領(lǐng)歐盟成員國共同應(yīng)對氣候變化和環(huán)境危機(jī)。由于2024年年中將接連迎來歐洲議會(huì)選舉和比利時(shí)議會(huì)大選，面對復(fù)雜的內(nèi)外部挑戰(zhàn)和利益交織問題，比利時(shí)的計(jì)劃能否順利實(shí)施仍有待觀察。
作者：謝夢凡 來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào) 責(zé)任編輯：jianping
地緣政治沖突和極端氣候事件加速了對能源轉(zhuǎn)型的需求。綠色轉(zhuǎn)型旨在為歐洲公民和公司提供負(fù)擔(dān)得起的能源，確保供應(yīng)安全，并有助于歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。比利時(shí)政府計(jì)劃將重點(diǎn)放在發(fā)展可持續(xù)的電動(dòng)交通和非機(jī)動(dòng)交通方式上，力爭在交通領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)碳中和。
比利時(shí)在交通領(lǐng)域的創(chuàng)新歷史悠久。作為電氣鐵路技術(shù)的先驅(qū)，比利時(shí)人查爾斯·約瑟夫·范·德波爾于1885年率先發(fā)明了第一根電車桿，大幅提升了當(dāng)時(shí)有軌電車的時(shí)速。1935年，第一列電動(dòng)火車在比利時(shí)率先運(yùn)行。目前，比利時(shí)境內(nèi)88%的鐵路網(wǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電氣化，根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，這一比例在歐盟范圍內(nèi)僅次于盧森堡（97%）。
電動(dòng)交通是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要基石。而比利時(shí)境內(nèi)60多萬輛的公司用車則成了該國交通電氣化的關(guān)鍵推動(dòng)力。比利時(shí)政府針對污染排放汽車的稅收減免將從2025年起逐年大幅縮水，直至2028年完全取消，以鼓勵(lì)更多公司轉(zhuǎn)而使用電動(dòng)汽車。根據(jù)比利時(shí)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)Traxio的數(shù)據(jù)，近期電動(dòng)汽車的訂單呈爆炸式增長。2023年，電動(dòng)公司用車占所有注冊公司用車的四分之一，預(yù)計(jì)到2024年，這一比例將繼續(xù)上升至60%。
私人用車領(lǐng)域也呈現(xiàn)出相同趨勢。根據(jù)梅賽德斯-奔馳公司2023年發(fā)布的年度財(cái)報(bào)，2023年奔馳在比利時(shí)的電動(dòng)汽車銷量突破性地達(dá)到約1.8萬輛，這一數(shù)字較2022年翻了一番。這不僅得益于公司不斷拓展電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，使其更符合不同消費(fèi)者的需求，更重要的是，比利時(shí)境內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，消費(fèi)者對環(huán)保和電動(dòng)汽車的認(rèn)知水平不斷提高。奔馳公司高層對未來歐盟電動(dòng)汽車市場繼續(xù)保持快速增長持積極態(tài)度。
以電動(dòng)自行車為代表的非機(jī)動(dòng)車在比利時(shí)發(fā)展空間巨大，或?qū)⒋罅ν苿?dòng)交通領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型。一方面，電動(dòng)自行車作為一種簡單、廉價(jià)和環(huán)保的交通工具，在比利時(shí)的普及程度很高。歐盟官網(wǎng)顯示，比利時(shí)每千名居民的電動(dòng)自行車銷售量在歐盟國家中與荷蘭并列第一。另一方面，能源危機(jī)大大提高了比利時(shí)人的用車成本。法國BNP銀行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，比起駕駛?cè)加蛙嚕^三分之一的比利時(shí)人已更習(xí)慣于步行或使用自行車、公共交通或電動(dòng)汽車。比利時(shí)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)：從2019年到2022年，電動(dòng)自行車的使用量增加了56%。
為應(yīng)對這一趨勢，比利時(shí)Tier Mobility和Dott這兩家共享出行公司已于今年1月10日宣布達(dá)成初步合并協(xié)議，新公司將成為歐洲最大的共享出行運(yùn)營商。這一戰(zhàn)略聯(lián)盟旨在優(yōu)化現(xiàn)有資源，鞏固其市場領(lǐng)導(dǎo)者地位，同時(shí)助力交通部門向可持續(xù)發(fā)展方向進(jìn)一步轉(zhuǎn)型。目前，Tier和Dott的總營業(yè)額為2.5億歐元，每年在20多個(gè)國家的行程超過1.25億次。合并后的新公司將繼續(xù)以Tier和Dott品牌運(yùn)營，共同利用各自的專業(yè)技術(shù)，在全歐洲范圍內(nèi)提供安全可靠的、適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展要求的共享交通服務(wù)，以減少城市地區(qū)的交通擁堵和環(huán)境污染。
時(shí)隔13年再次接棒，比利時(shí)首相德克羅雄心勃勃，表示比利時(shí)擔(dān)任輪值主席國期間必將采取果斷而全面的行動(dòng)推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型議程，引領(lǐng)歐盟成員國共同應(yīng)對氣候變化和環(huán)境危機(jī)。由于2024年年中將接連迎來歐洲議會(huì)選舉和比利時(shí)議會(huì)大選，面對復(fù)雜的內(nèi)外部挑戰(zhàn)和利益交織問題，比利時(shí)的計(jì)劃能否順利實(shí)施仍有待觀察。
作者：謝夢凡 來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào) 責(zé)任編輯：jianping
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