《紐約時(shí)報(bào)》最近刊登了一篇比較有趣的文章，大概是說(shuō)，電力公司開(kāi)始意識(shí)到家用太陽(yáng)能發(fā)電裝置正在搶他們的生意。雖然目前這些發(fā)電裝備所發(fā)電量還不到全美發(fā)電量的1%，但長(zhǎng)此以往，其高速發(fā)展可能對(duì)電力公司造成威脅。這是否說(shuō)明美國(guó)乃至全球是否正在經(jīng)歷一場(chǎng)技術(shù)和工業(yè)巨變？而科技偶像艾倫·馬斯克是否有意無(wú)意地成為了這場(chǎng)巨變的中心？

　　電力公司因愛(ài)生“恨”

　　近年來(lái)，電力公司對(duì)于太陽(yáng)能發(fā)電的態(tài)度有點(diǎn)尷尬。他們多年鼓吹太陽(yáng)能和風(fēng)能，并慫恿消費(fèi)者盡快采用，結(jié)果只提高了公共意識(shí)，卻沒(méi)帶來(lái)多少盈利。股東們眼看著股價(jià)開(kāi)始下跌，對(duì)于可再生能源不再有那么高的熱情。但如果他們先鼓吹太陽(yáng)能，緊接著又貶低太陽(yáng)能，那么他們那唯利是圖、碳一般黑的靈魂將暴露無(wú)遺，消費(fèi)者們也可能轉(zhuǎn)而尋求更綠色的能源供應(yīng)商。

　　太陽(yáng)能正在日益普及，各國(guó)政府都相繼出臺(tái)政策對(duì)太陽(yáng)能電池板進(jìn)行補(bǔ)貼以促進(jìn)其發(fā)展。其實(shí)目前太陽(yáng)能無(wú)論是制造還是安裝都不便宜——所以那些補(bǔ)助和流程大都以法律形式實(shí)施。將來(lái)，裝配了太陽(yáng)能的家庭甚至能夠通過(guò)“電力回饋”過(guò)程，以不同方式賺得“能源信用點(diǎn)”或真金白銀。

　　按照“電力回饋”方案，對(duì)于那些裝有太陽(yáng)能發(fā)電裝置(或者其他可再生能源發(fā)電裝置，比如不屬于電力公司的風(fēng)電農(nóng)場(chǎng))的人，如果他們使用這些裝置發(fā)出的電量有盈余，那么電力公司必須免費(fèi)提供這些發(fā)電裝置。而如果你所使用的全部電力都是從太陽(yáng)能裝置獲得，電力公司還要為你向電網(wǎng)回饋的多余電力付款或支付能源信用點(diǎn)，你不再是他們的客戶(hù)，而是在向他們收費(fèi)。按這種模式，你的太陽(yáng)能電池陣不僅能夠回本，還能為你賺錢(qián)，或至少賺取能源信用點(diǎn)(也就是免費(fèi)能源)以便陰雨天沒(méi)太陽(yáng)時(shí)使用。

　　現(xiàn)在，想想數(shù)百萬(wàn)家庭可能會(huì)安裝太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，你就能明白電力公司的困境了。電力公司不喜歡那種商業(yè)模式，因此總是拖延安裝。

　　太陽(yáng)能+電動(dòng)車(chē)：馬斯克的殺手級(jí)應(yīng)用

　　特斯拉汽車(chē)公司創(chuàng)始人艾倫·馬斯克是從哪里突破的呢？其一，屋頂鋪設(shè)了太陽(yáng)能電池板，同時(shí)還擁有電動(dòng)汽車(chē)的人能夠以很低的費(fèi)用，甚至免費(fèi)給電動(dòng)車(chē)充電；其二，馬斯克還有一項(xiàng)鮮為人知的投資：Solar City，其網(wǎng)站宣稱(chēng)是“全國(guó)領(lǐng)先的太陽(yáng)能公司，服務(wù)14個(gè)州的數(shù)千用戶(hù)”。