在昨天開幕的上海車展上，傳統(tǒng)車企紛紛加速邁向電動時代，無論自主品牌、合資品牌均推出自己的新能源產(chǎn)品。2018年新能源車銷量首次突破100萬輛，成為車市寒冬中耀眼的一顆星。隨著各大車企積極布局發(fā)展新能源市場，眾多富有科技感、未來感車型如春筍般涌出，上海車展成了各大新能源車品牌的大秀場。

　　特斯拉依然耀眼

　　盡管特斯拉在本屆車展上沒有任何發(fā)布活動，它的展臺依然人氣很旺。已在全國陸續(xù)開始交付的中規(guī)版Model 3現(xiàn)身展臺。值得一提的是，特斯拉近期又在中國市場推出Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，其續(xù)航里程為460公里，起售價37.7萬元。這是特斯拉首次在美國之外的市場開放Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的選配。作為新能源汽車領(lǐng)域的全球標(biāo)桿企業(yè)，特斯拉大舉入駐中國，勢必對國內(nèi)的新能源市場引發(fā)不小的動蕩，國產(chǎn)電動汽車從此將與特斯拉同臺競技。

　　今年一季度，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為30.4萬輛和29.9萬輛，同比增102.7%和109.7%。現(xiàn)場幾乎所有廠商都拿出新能源車型，力求續(xù)航里程更長，經(jīng)濟性更突出。

　　在近日財政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》中，續(xù)航里程低于250公里的純電動車不再納入補貼范圍。因此，今年上海車展上市的純電新能源車續(xù)航里程全部超過250公里，以往250公里續(xù)航以下的A0級純電動車銷聲匿跡。

　　多款新車打出了百公里電耗10度左右的節(jié)能牌。上汽集團乘用車公司產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)劉景安說，補貼退坡后，真正考驗廠家產(chǎn)品力的時候來了�！懊�爵產(chǎn)品ezs上市時，綜合續(xù)航是425公里。補貼以后，產(chǎn)品強調(diào)動力性、節(jié)能型，通過更加規(guī)模的應(yīng)用，提升性能、控制成本。我們未來還會推更高性能的電動跑車�！�

　　進入“混戰(zhàn)時代”

　　從本屆車展可看出，特斯拉所引發(fā)的鲇魚效應(yīng)正打破國內(nèi)新能源市場已有格局，加速傳統(tǒng)車企的新能源汽車推進速度，新一輪行業(yè)洗牌已開始。如果說前幾年新能源市場還是低端車唱主角、邊緣品牌悶聲發(fā)大財，那么2019年的新能源市場則是各方諸侯入場，進入“混戰(zhàn)時代”�！皼]想到這次車展能看到這么多新面孔，好多品牌都沒聽說過�！眮碜詮V州的一家汽車界資深從業(yè)人員王佳輝說。一些看似炫酷的新名字背后其實都是自主品牌，比如北汽集團為加速全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化打造“ARCFOX”；奇瑞推出高端品牌“EXEED星途”。

　　本屆車展上，蔚來、小鵬、愛馳、奇點等一眾造車新勢力更是不會放過這一露臉的“絕佳”機會，不過消費者最關(guān)心的是，廠家能不能盡快拿出量產(chǎn)車型。上海車展前夕，上海發(fā)布了一條可能具有深遠意義的消息：啟動對老舊車型的置換補貼。這一舉措將實打?qū)嵉赝苿颖镜仄�車消費，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！�

原標(biāo)題：眾多新能源量產(chǎn)車亮相上海車展 性價比誰高