據(jù)參考消息報(bào)道，俄羅斯媒體報(bào)道稱，中國(guó)方面表示，中國(guó)將從發(fā)展電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向研發(fā)氫燃料電池汽車。氫燃料電池汽車與電動(dòng)汽車一樣環(huán)保，而且由于多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使用起來(lái)更加方便。中國(guó)會(huì)否成為氫燃料汽車領(lǐng)軍者？

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社6月17日?qǐng)?bào)道，中國(guó)方面表示，支持向發(fā)展新能源汽車過(guò)渡。盡管這項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)需要巨額投資，但從理論上講，它的成功實(shí)施可同時(shí)幫助解決多個(gè)問(wèn)題。首先，隨著向新能源的過(guò)渡，目前依賴進(jìn)口的油氣資源將不再如此迫切。其次，新能源交通工具的發(fā)展是一個(gè)知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)，可以成為眾多相關(guān)科學(xué)領(lǐng)域發(fā)展的推動(dòng)力，并為中國(guó)的GDP增長(zhǎng)做出重大貢獻(xiàn)。

報(bào)道稱，當(dāng)前，中國(guó)已開始采取各種措施來(lái)刺激這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，并取得良好效果。

報(bào)道介紹，在新能源汽車中，氫燃料電池汽車存在諸多優(yōu)勢(shì)。一方面，這種汽車的動(dòng)力儲(chǔ)備與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相當(dāng)。另一方面，在有專門加氫站的情況下，加氫只需要幾分鐘，而不是像電動(dòng)車一樣需要幾個(gè)小時(shí)。此外，這種車沒(méi)有排放問(wèn)題，只會(huì)排水，不會(huì)產(chǎn)生其他環(huán)境問(wèn)題。

然而，與全球已有數(shù)百萬(wàn)輛的鋰離子電池電動(dòng)車不同，據(jù)國(guó)際能源署數(shù)據(jù)，氫燃料電池汽車2018年僅有11200輛。有學(xué)者表示，由于技術(shù)復(fù)雜，氫動(dòng)力汽車仍然非常昂貴，這也是氫動(dòng)力汽車銷量不高的主要原因。

但盡管如此，在國(guó)家的適當(dāng)支持下，這項(xiàng)技術(shù)可以像電動(dòng)汽車技術(shù)一樣普及。

報(bào)道認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)完全有可能成為氫動(dòng)力汽車市場(chǎng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

當(dāng)前，在氫燃料汽車的配套建設(shè)上，中國(guó)正在快馬加鞭。另?yè)?jù)新華社6月6日?qǐng)?bào)道，在世界環(huán)境日當(dāng)天，上海宣布全球規(guī)模領(lǐng)先的“巨無(wú)霸”加氫站正式落滬，這一加氫站可以利用工業(yè)園區(qū)的副產(chǎn)氫作為氫氣來(lái)源，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，推動(dòng)上海建設(shè)成為世界一流的燃料電池汽車創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)高地。

報(bào)道稱，上海驛動(dòng)汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理陳海林介紹，隨著加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的密度提升，加注燃料的經(jīng)濟(jì)性會(huì)逐步凸顯，未來(lái)汽車加氫將有望比加汽油更加經(jīng)濟(jì)。

原標(biāo)題：俄媒：在這一領(lǐng)域，中國(guó)或?qū)⒊蔀轭I(lǐng)軍者？